蓝冠地址_北京门店仍处“暂停营业”状态,途牛
已有人阅读此文 - -5月19日,财联社记者从途牛(NASDAQ:TOUR)工作人员处证实,途牛在北京市场所有门店仍处于“暂停营业”状态,门店员工复工时间不确定,而不少竞品企业门店已基本恢复营业。据了解,途牛在北京有77家直营店,疫情发生以来一直处于关门状态,据其中一家门店工作人员透露,北京途牛将缩短半数以上门店。
作为最早由线上切入线下的OTA(在线旅行社)企业,途牛接纳直营门店计谋,铺店成本较高。景鉴智库分析师周鸣岐对记者示意,途牛直营店模式治理成本高,效果有限,已经没有扭转颓势的可能。“之前有多家企业探问途牛资产,其中不乏国企,但就其现在的价值而言,退市后唯有以低价售出。”
面临退市风险
北京市场一直是途牛结构直营店的重点,也是多家老牌旅企猛烈竞争的区域。停止5月19日,凯撒旅游、众信旅游、携程线下店等已经相继在北京市场实现营业。众信旅游相关负责人告诉记者,当前总部对开业门店数目、销售等并无详细要求,但随着市场回暖,各大实体店相继营业。“现在到店客人数目虽然有限,但实体店需要支持销售定期去看货、拿货和发货,以是正在协调更多的实体店开业。”
“疫情影响下,部门旅游门店倒下无可非议,但一家企业整个北京市场实体店都被暂停,对照罕有。”旅游分析师梁国庆说。
据了解,途牛在北京的77家门店已是缩短后的数目,在此前多轮关店潮中,该公司已经关闭了不少店肆。近期,有新闻称,长沙途牛实体店也已经所有关闭。对此,途牛方面拒绝透露其详细实体店数目,不外其南京总部工作人员向财联社记者透露,疫情后关店数目或将过半。
现在来看,途牛账上缺乏资金支持其继续发展实体店营业。据其4月公布的2019年财报显示,其净营收23亿元,较上年同期增进1.8%,归属于普通股股东的净利润亏损6.992亿元,较上年同期亏损扩大272.11%。而这已是该公司自2014年5月上市以来的第六个亏损年,累计亏损近60亿元。
业内人士指出,途牛实体店所有执行直营模式,与携程的加盟模式差别,对资金链要求更高。凭据其年报信息显示,2019年年底途牛自有门店509家。而迟迟无法扭亏导致其股价延续30个交易日低于1美元/股,按纳斯达克“1美元退市规则”,该公司将会收到预亏忠告。若其不能在收到忠告起180天内接纳相应措施提振股价,将被强制退市。但在新冠肺炎疫情影响下,纳斯达克于4月16日公布划定,将“1美元忠告”规则延期至2020年6月30日之后。
“退市与否对途牛影响不大。”上述途牛总部工作人员对记者示意。而周鸣岐以为,若是真的退市,途牛的融资渠道受阻,无法通过资源市场举行股权质押等操作,资金链压力将加倍难以缓解。
据了解,疫情以来,途牛焦点营业境外游、跟团游、实体店等受打击最为严重,已接纳裁员措施,且所有高管降薪60%。途牛方面声称,“现在市场环境不稳固,我们无法合理估量新冠疫情对途牛营业造成的影响水平,但预计这将会对2020年的营业运营、财务状况、谋划业绩和现金流发生重大晦气影响。”
途牛预计其2020年一季度净收入约1.14亿元-1.60亿元,同比下降65%-75%。
旅游业拥抱“数字化”将成新常态
或将低价出售
业内人士透露,途牛面临退市风险后,多家企业有意收购。“近期另有一家国企询问途牛相关资产问题,但随后对途牛价值并不认可,相关事宜就中止了。”周鸣岐告诉财联社记者。
而上述途牛工作人员则指出,途牛一直不乏对其资产感兴趣的买家,多年来阿里、腾讯、携程、京东等均有相关新闻传出。
“在阿里推出飞猪、腾讯入股并鼎力扶持同程艺龙后,二者与途牛的接触并不多;携程在2014年OTA企业价钱战历程中曾洽谈过途牛资产,但最终选择了曲线入股去哪儿网。”上述业内人士示意。
“各大OTA背后均有资源支持,携程通过入股与腾讯、阿里等均有互助,飞猪、同程艺龙划分背靠阿里、腾讯。2014年前后,途牛与海航深度绑定,却受后者牵连。”周鸣岐示意,“现在携程等企业用户群稳固,并不需要途牛焦点的客户群、供应商资产弥补,唯一有可能接手途牛的是京东。”
2015年5月,京东和途牛团结宣布,双方签订协议,后者获得总计5亿美元的投资及京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家谋划权。
“京东此前曾希望入股途牛,但途牛负责人于敦德不认可其要求的持股比例,并没有谈成。”周鸣岐透露,这也导致京东往后若有接盘途牛的设计,后者的报价也会大打折扣。
而京东结构旅游板块以来,一直与途牛互助,但2019年,前者最先设计自行运营旅游板块,并入股凯撒旅游。据凯撒旅游(凯撒旅业)通告显示,其设计定向增发1.88亿股,召募资金11.6亿元,其中京东全资子公司宿迁涵邦投资入股4.5亿元,在刊行工具中占比最大,持股比例达7.37%,跻身前十大股东。
“途牛现在的资产并不值钱,但于敦德的性格使然,卖掉途牛很难。”周鸣岐以为,途牛对京东而言,并非非要不可。而在途牛方面,除非压低价钱,否则其出售难度会很大。
资料显示,在业绩压力下,途牛遭受淡马锡两度减持,后者持股比例在2019年12月31日从6.7%降至5.6%;2020年4月2日再次减持至4.99%。
“旅游市场款式在携程入股同程、去哪儿网后基本尘埃落定,各大OTA合纵连横,途牛突破流量的机遇已经微乎其微。”梁国庆以为,“途牛的高增进时刻已过,盈利无望,而流动性资金危急,已经处于较为严重阶段,是否会在退市后停业,最终还要看南京当地的政策和扶持。”
相寓去年减少3万套房源 暂无融资计划