5月8日，媒体报道称，为了应对疫情带来的打击，国泰航空将举行企业重组。

重组方案有两套：

• 一是将港龙航空和香港快运航空均并入国泰旗下，执行单品牌运营。

• 二是国泰航空保留运营，但旗下港龙航空和香港快运航空举行合并重组，重组后的公司命名为Cathay Express。

对此，国泰航空官方尚未回应。

然则，基于国泰航空现在的谋划现状，以及在去年运行过程中遇到的危急，这样的传言完全是有可能的。

下面，让我们回首下，国泰一起走来的传奇生长史。

一起杀敌

国泰航空建立于1946年，是香港第一家航空公司，是全球排名第八的航空公司，在香港的市场份额高达80%。

建立以后，国泰航空的生长一直较为顺遂，一起高歌猛进，成为了垄断香港市场的航空霸主。

1985年，港龙航空建立，成为了国泰航空的直接竞争对手。

然则，由于受到香港民航处航线政策的严重限制，港龙航空的生长受到了制约，到1989年，公司亏损已达23亿港元。

趁此机会，1990年，国泰航空最先了对港龙航空的收购设计，然而中心又多次履历股权生意等事宜，国泰航空一直未对港龙航空实现周全控制。

直到2006年9月，国泰航空才正式完成了对港龙航空的周全收购，并因此一跃成为亚洲最大的航空公司。

随后几年，基于经济生长、政策改造、政府支持等优越时机，国泰航空的生长顺风顺水，成为了全球航空界中的明星企业。

到了2010年，内地国东南三大航空公司快速生长，对国泰航空形成了打压，国泰航空的生长也最先陷入困境。

2016年最先，国泰航空泛起连年亏损的逆境，两年时间合计亏损11.62亿港元。

2017年，国泰航空最先实行连续3年的企业转型设计，想要重获新生。

2019年，为了进一步牢固自身在香港市场的职位，获取更多时刻资源和拓展航线网络。

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3月份，国泰航空与海航达成协议，破费49亿港元，收购海航旗下的低成本航空公司香港快运航空。

这也成为了国泰航空3年转型设计中主要的一步棋。

然而，接下来的发生的事，却再一次把国泰航空推向了风口浪尖，打乱了它的3年转型设计。

风口浪尖

2019年，在社会因素的影响下，国泰航空多次泛起平安风险事宜，民航局因此向国泰航空发出了重大航空平安风险警示。

2019年，在进入3年企业转型设计的收官之年后，国泰航空怎么也没想到因此被推向了风口浪尖，品牌和口碑受到严重危险。

为了挽回企业形象，国泰航空前后接纳领会雇员工、调整高管等治理动作，但事宜终究对公司的谋划带来了影响。

在事宜的影响下，去年7月份最先，国泰航空股票发生大跌，短短一个月时间，市值蒸发了115亿港元。

直到其股东远古团体出头发表声明后，市值才逐步恢复。

在履历了种种荆棘后，国泰航空2019整年最终盈利14.98亿元，但同比去年下滑了36.98%，可见突发性事宜对国泰航空的影响，照样很大的。

岌岌可危

2020年，国泰航空官网数据显示，在疫情的影响下，公司仅2月份亏损额就达20亿港元。

前文我们提到，国泰航空2019年谋划利润为14.98亿港元，这一利润仅用了一个月的时间，就亏光了。

为了保证公司的正常运转，国泰航空在3月已向中银航空租赁出售了6架飞机，通过变卖飞机的方式以弥补公司现金流。

相关数据显示，国泰航空现在的资产负债率已经高达140%。

作为资本密集型行业，航空公司的资产负债率通常在80%以内是对照正常的，但国泰航空的负债率已经远远跨越正常局限。

按此展望，国泰航空今年上半年将发生巨额亏损，谋划压力异常之大。

疫情之下，每家航空公司都在狗急跳墙，目的只有一个，就是挺已往。

国泰航空重组的新闻是否属实，官方尚未说明。

但为了活下去，国泰航空接纳行动是一定的，企业重组，很可能就是国泰降低成本、维持谋划的主要行动之一。

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