新冠肺炎疫情的不稳固性，也让天下邮轮业的苏醒充满了不确定性。

近期，国际邮轮市场显示较为“热闹”，部门邮轮公司已经或即将复航：地中海邮轮的鸿猷号在8月中旬就已驶离意大利都会热那亚，前往地中海；歌诗达邮轮公司也设计于近期恢复服务，并将推出两艘专为意大利住民服务的邮轮；我国重庆长江黄金游轮有限公司旗下长江黄金2号也已开启多条国内航线。

然而，并非所有邮轮都能顺遂准期复航。日前，公主邮轮公司宣布作废公主邮轮旗下两艘邮轮于2021年头的全球航线及环南美航线；冠达邮轮和水晶邮轮也陆续宣布作废2021年头部门航次；维京游轮也作废了今年一整年的航行，并宣布直到2021年才会恢复巡航，由于“最近的事宜解释，疫情的恢复将是零星的，自由跨越疆域的能力仍然需要一段时间”。

这意味着，国际邮轮业刚发生不久的苏醒苗头或将因疫情的频频不确定性而被再度熄灭。同时，“国际邮轮何时才气大面积复航”再次成为业内人士及宽大游客热议的话题。

复航邮轮花式防疫

一直以来，邮轮业堪称休闲度假产业的主要支点，更是被冠以“漂浮在海上的黄金产业”的名号。然则，疫情暴发初期，日本外海的钻石公主号和美外洋海的至尊公主号两艘邮轮均泛起了群聚熏染征象，导致所有搭客被封锁在船上隔离检疫。受此影响，那时仍未竣事航程的邮轮都无法正常靠岸，只能一味在海上“落难”，这也为游客的心里蒙上了一层阴影。

因此，对于已经复航的邮轮而言，防疫是种种事情里的重中之重。

“邮轮行业应时刻有防患于未然的意识。”在皇家加勒比游轮整体亚洲区主席刘淄楠看来，按下重启键之后，邮轮就应做好“上船—船上—下船”三道防线计谋，落实疫情防控措施，尽可能削减病毒细菌流传的渠道，推动邮轮旅游平安性进一步提升。

据了解，已复航的地中海邮轮鸿猷号为保证顺遂运营，也增添了一些新措施，包罗按指定时间抵达邮轮码头以及通过体温检查、医学回首、康健问卷和核酸检测对旅行者举行筛查。据悉，每一位游客在登上鸿猷号之前，均已举行核酸检测；上船后，游客通过腕带举行非接触式流动，如在不接触把手的情形下打开舱门、支付款等，而腕带的焦点功效是有助于靠近和追踪接触者；船上还特意设立了可通过电话接见的全新信息中心，游客无需亲自前往前台，便可致电来宾服务中心获取所需信息。此外，鸿猷号也降低了载客量，首次载客量约2500人，是疫情前正常载客量的70%。

我国的长江黄金2号邮轮为保障全船职员的平安，在船上设置了隔离间并配备相关防护用品及专业医护职员；在游客离船游览景点时，逐日对邮轮公开场合、客房用具、设施、餐具举行两次周全消毒；每间客房均设置有“水冷内循环系统”，以保证客房及船内空气流通；厨房职员根据严格要求举行二次换衣、佩带口罩及手套，同时增强对菜品烹饪流程及温度的监控。与宏图号一样，长江黄金2号邮轮亦削减了载客量，根据载客率不跨越50%的要求，复航后首次载客270多人。

“停顿”邮轮停航不歇业

只管部门邮轮已重新起航，但疫情下国际航班往来数目削减和人们旅行需求的下降也让邮轮“收客难”成为显著问题。对于眼前的邮轮业而言，首要任务是保障公共卫生平安，苏醒的焦点动力依旧是搭客信心。

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对此，上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁在接受记者采访时示意，疫情防控形势稳固后一样平常会迎来行业回弹期，但邮轮由于自身的特殊性，需要更长的时间来渡过此次难关。各企业需要增强邮轮平安的宣传，提升游客对邮轮平安的认知，降低游客对邮轮平安的担忧。未来邮轮旅游的恢复，需要政府、企业、高校、研究机构联手开展“信心设计”，多方式、多渠道消除游客对邮轮的担忧和恐慌。“另一方面，也应进一步推动完善邮轮保险系统。邮轮保险系统是有用应对突发事宜的主要基础，企业及相关部门应设立邮轮突发事宜的整体保险，确立风险处置基金，把其作为往后负担应急公共事宜处置的资金源头，从而削减游客的担忧。”叶欣梁说。

邮轮企业无论是想方设法破解“收客难”问题，照样在复航边缘频频张望与试探，归根结底都是为了解决营收问题。邮轮行业的停航，并不仅仅使众多邮轮公司“颗粒无收”，还使它们要大量支付维护用度、停泊用度以及人工成本。

事实上，为削减停航时代的损失，外洋个体邮轮公司还推出了“幽灵船之旅”，即只要支付一些用度，游客就可以走近处于停工期的空邮轮举行观光。停止现在，包罗玛丽皇后2号、伊丽莎白女王号和维多利亚女王号，另有P＆O邮轮公司的不列颠尼亚号等均已加入“幽灵船之旅”行列。

资深邮轮行业从业者朱源将此举称之为“妙招”。他以为，“幽灵船之旅”是一石二鸟，既为沿海地区增添了新的旅游项目，成为当地吸引游客的亮点，同时也可通过充实利用闲置资源，填补邮轮公司的经济损失。

隆冬尚未已往，复航仍有风险

记者通过梳理剖析全球几家大型邮轮公司今年前两个季度的财报不难发现，整个邮轮行业如履薄冰。皇家加勒比整体财报显示，其Q2总收入从去年同期的28亿美元骤降至1.756亿美元，净亏损16亿美元；嘉年华邮轮此番损失同样惨重，Q2总营业收入7.4亿美元，同比下降84.7%，营业利润为-28.13亿美元，同比下降646.21%……

“但眼下依旧不是邮轮复航的最佳时机。”叶欣梁说，全球疫情依然快速伸张，国际上复航的邮轮上依然有疫情案例泛起，如之前复航的海达路德旗下罗尔德·阿蒙森号上，158名海员中有36人熏染；保罗高更号邮轮在太平洋航行途中，泛起一名病毒检测呈阳性的美国搭客……

对此，景鉴智库创始人周鸣岐亦示意，邮轮旅游产物特征就决议了要让大量游客在旅途中长期处于一个相对封锁的空间内，而且这种特征很难被调整或改变。因此从当前的情形来看，疫情若是再次频频，可能会令消费者对于邮轮旅游平安的不信任感再次攀上高位。因此，复航须郑重。

在不少业内人士看来，虽然不少邮轮公司已相继公布明年的航线设计，但疫情对邮轮业的影响将连续，详细到什么时间终止仍不确定。

北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院高级研究员王兴斌指出，此前疫情造成全球邮轮停摆，从现在全球疫情生长态势来看，短期内恢复的可能性不大，邮轮业的隆冬可能仍会继续。

“虽然疫情依然存在不确定性，但不少邮轮公司起劲实验复航。同时，部门国家逐渐最先允许邮轮复航。”叶欣梁以为，各方都在起劲起劲推动邮轮复航，为邮轮复航作加倍充实的准备，助推邮轮行业渡过隆冬。“这是个循序渐进的历程，各方都要有耐心和信心。”叶欣梁说。

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