北京时间4月4日新闻，沃伦•巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司周五示意，本周已出售了其持有的约18%的达美航空股份和4%的美国西南航空股份，因冠状病毒疫情将航空业推入可能是有史以来最大的危急。受新闻动员，达美航空股价盘后大跌11%。

巴菲特曾在3月中旬采访时示意，只管市场遭到抛售，但他“不会出售航空公司股票”。

但凭据提交给羁系机构的文件，伯克希尔以约3.14亿美元出售了近1300万股达美航空的股票（出售价钱在24.15美元四周），并以约7400万美元出售了约230万股西南航空的股票。

文件显示，出售是在周三和周四举行的。据Refinitiv的数据显示，伯克希尔此前持有达美航空约11.1%的股份，西南航空约10.4%的股份。巴菲特自2016年第三季度最先买进航空股，彼时达美航空股价平均在38美元左右，随后一起走高，时代巴菲特不停增持。伯克希尔是美国四大航空公司——达美航空、西南航空、美国航空团体和团结航空控股公司的最大股东之一。

1个月前曾抄底 现在武断“割肉”

往前追溯一个多月，凭据美国证券交易委员会的文件，2月27日，在市场最先恐慌下跌之际，伯克希尔曾以平均46.40美元的价钱购买了97.6万股达美航空，这笔投资若是按24美元的平均出售价钱盘算，股神亏损了48%。

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达美航空：预计营收还要降90%

美国达美航空公司周五预计，接下来三个月的营收将骤降90%。

该公司首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian)3日示意，“达美航空天天‘烧掉’跨越6000万美元，而且这种情形还看不到底。”达美航空4月份已经取消了11.5万架次，即至少80%的航班。“我们不知道需要多久疫情才气获得控制，人们重新最先坐飞机。” 巴斯蒂安证实，凭据上个月通过的2万亿美元经济救助法案，达美航空已经提交申请250亿美元援助。

不止“摔倒”过一次

实在，早在1989年巴菲特就曾“重仓”全美航空（该公司在2015年正式并入美国航空，成为全美及全球最大航空公司），耗资3.6亿美元购入全美航空优先股。巴菲特刚刚进场，该公司股票就最先下跌，到1995年时，这笔投资的净值已降至8950万美元，亏损75%。

但幸亏巴菲特最终以2.5亿美元的盈利将该笔投资脱手，但其直到2007年还对航空业铭心镂骨：“千万别碰那些正在快速扩张的行业，这些行业的增进是确立在大量资金需求之上的。在快速扩张时代，这些公司根本就没法发生收益。航空公司就是典型代表。这类公司自始至终都没有确立持久的竞争优势。”

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