上周，我们公布的一篇名为《18880元“天价”内河游轮产物背后，真需求兴旺照样乘隙“割韭菜”？》，引发了业内人士和读者关于内河游轮值不值“天价”的关注与讨论，并被这个内河游轮产物设计者本人——“上船吧”创始人刘建斌转发，闻旅借此机遇，与他本人举行了深度访谈。

在海内邮轮领域，刘建斌的名字并不生疏，行业摸爬滚打十几年，却在疫情危急之下选择了创业，一头扎进内河游轮市场，为什么要做这款产物？18800元是否会有游客埋单？凭什么卖出这样的高价？对于这些问题，他也逐一做了回复。

疫情下从“渺茫”到“拐点”

今年年初的“黑天鹅”事宜让全球旅业陷入冰点，旅游人更是步履维艰。有人在与疫情的赛跑中落伍，暂别旅游业；有人跌跌撞撞，精简队伍与开支，只为来日“死灰复然”；另有一类人，他们用数月时间去思索，若何“重振旗鼓”。

若是说2020年注定不普通，那么这一年或许也是刘建斌职业生涯的拐点。

2019年底，刘建斌脱离途牛旅游网邮轮事业部后，恰逢新冠疫情暴发，这也给了他一个重新计划职场未来的机遇。今年上半年，刘建斌一直在“落难”：走进过人世圣地西藏，看到了危耸的皑皑雪峰，辽阔的高原牧地；也去过浩浩皇天外另有皇天，荡荡后土外另有后土的新疆。

“疫情刚暴发的时刻，若是说对市场有信心显然是违心的，索性趁着这个不知何时休完的‘长假’出去走走，看看。”刘建斌坦言，疫情管控向好后他就出发，一路上，看了许多景物，遇见了许多人。

“和途中遇到的游客聊过之后，你会发现只管新冠疫情来势汹汹，比2003年的非典肺炎更恐怖，让生涯、未来充满了不确定性，但照样有许多人希望在平安可靠的状态下去旅行，生涯远没有我们想象中那么漆黑，而且实在海内市场潜伏了许多平时被我们忽略的机遇。”通过这次出游，刘建斌发现现在海内的基础设施已做得十分有起色，不论是318国道照样旅游茅厕都给他非常好的感官和体验，随着海内基建、交通的日益完善，海内越来越多的人也逐渐把节奏放慢，最先学会享受生涯。

这些考察与聊天儿得来的结论给刘建斌打开一扇门：虽然行业陷入低谷，甚至一度停摆，但同时也涌现出许多新的机遇，他不禁感伤：“早年邮轮市场火爆的时刻，我们90%的精神都集中在出境游方面，反而让海内市场从‘自留地’逐步变成了‘滞留地’，是时刻让更多人通过内河游轮来看看我国的大好河山。”

疫情暴发后，我国迅速接纳有用措施，疫情防控政策取得显著成效，海内旅游生长环境已逐渐苏醒。与海内有序恢复相比，外洋疫情肆虐，为海内游缔造了生气，谁能捉住眼下的机遇，谁或将成为未来潜在的赢家。

在刘建斌看来，2021年出境游仍存在很大风险，纵然开放或许也只是面临一小部分目的地开放，而内循环大概率是我国旅游业生长的主要出口。

这一次，他想搏一次。

漫长的旅行竣事后，今年8月，刘建斌创建了“上船吧”，这是一个用系统直连邮轮公司与B端客户的平台，可以有用解决之前的行业分销难痛点，也可以辅助河轮企业迭代升级。

凭什么卖这么“贵”？

现在，内河游轮作为海内水上旅游市场相对小众的细分领域，远不如国际豪华邮轮的关注度高，但这并不意味着我国生长内河游轮的资源贫乏。“恰恰相反，我国长江流域的通航条件比莱茵河、多瑙河还要好，自然历史文化资源也极为厚实，江南更是汇集了许多历史文化名城，如镇江、常州、扬州等。”刘建斌说。

此外，思量到沿途桥梁的净高、航道水深及两岸景观等综合因素，除了长江三峡段，海内另有不少区域适合未来生长内河游轮，包罗珠江流域，从香港特区经由广东、广西梧州至南宁贵港航线等。

占有天时、地利后，刘建斌想实验打造一款有别于以往3~5天走马旅行式的河轮，这才有了前文中受到争议的18800元起的“天价”游轮。

一个内河游轮，凭什么卖到这么贵？

除了旅游景区的"千古情"，宋城演艺还有哪些高级玩法？

当被问起这个惊人的价钱的订价历程，刘建斌笑了，说：“别说你们，谁也没有想到会定这么高，就连游轮公司也没有想到！”

只管嘴上这么说，但从采访历程中能够感受到他对该“天价”产物的底气与信心。

“履历了疫情的阵痛后，实在游客对品质游的需求反而对照兴旺，这个产物自己就是针对高端群体来设计的，一价全包。”刘建斌以为，就是要做“加法”，让游客上船后不必再掏一分钱，并对原有的服务举行了升级，好比将船上的沐浴用品品牌换成路欧舒丹和爱马仕，以提升品质；房间里加装了平安防撞条，制止孩童磕碰；凭据“初体验”的喜好来举行定向服务……并特意增加了接送机服务，“实在不少客人以为下飞机后还要打车去搭乘游轮这段行程稀奇不方便，于是我不仅放置了接送机服务，工作人员还会直接将行李送入房间，省去自己着手推着行李从甲板到房间的‘爬坡’历程。说白了，游客只要带着手机、相机随时浏览和拍摄最美的景物即可。”

此外，刘建斌强调，除了邮轮上的服务，他们对岸上的服务和体验也逐一作了定制化。“民众旅游时代，价钱已不是最主要的因素，反而体验加倍主要。我们在岸上选择了当地特色餐厅做包场服务，甚至会让船上的工作人员去现场举行服务，以此来实现岸上与船上服务相统一的标准化服务。再好比，游轮行至扬州时，我们会提前将当地著名的冶春名厨请上船来，让游客早晨醒来在船上就可以体验地地道道的扬州早茶。”

值得一提的是，巡航三峡另有一个重头戏——五级船闸。据领会，这个世界之最的船闸因航道管控，一样平常只允许货运大船通过。而15天的长江全览航线让世纪游轮成为数不多可以通过五级船闸过坝的旅游游轮。4个小时左右的过闸时间里，近距离旁观船闸，亲历万吨级游轮翻坝、爬楼梯是难过的体验。

除了产物，以刘建斌在行业里的资源积累，分销渠道都是现成的，为了让更多游客领会这款走高端线的内河游轮产物，刘建斌还做了几场线下沙龙，且转化率不低，“事实客单价对照高，照样要想设施取消消费者的挂念嘛。”

据刘建斌透露，标价18800元起的世纪游轮号现在的销售情形照样可观的。

“我有十几年的邮轮产物从业履历，也从外洋邮轮产物上积累了体验，作为一个中国人，我比任何人都有信心服务好中国游客。”作为邮轮行业里的老兵，刘建斌自认他明白若作甚中国本土游客提供升级服务、研发更合适的产物来知足中国游客需求。

“押宝”高端需求市场

世纪游轮号首发日定为明年3月18日，正是春暖花开的时刻，然则只管现在海内疫情管控向好，但未来的走势仍未有定数，这示意明年事实能否准期发船还需要画一个大大的问号。

“关于疫情的频频，我们不是没有思量在内，也做了响应的备选方案。”刘建斌示意，倘若疫情在开船前再度暴发，他们全额退款；他们也会随时关注疫情态势，若在游轮行进历程中伸张，则凭据此前设计产物踩线时的履历随时更改行程，总之，生命平安至上。

听得出，刘建斌对于这次的创业是走心的，这份自信不仅源于他的从业履历，另有对未来海内内河游轮市场的预判。

他以为，一味追求以低价获取客源最终受到危险的仍旧是市场自己，长此以往，从业者将逐渐损失服务热情，一个以服务驻足的行业若连热情都要消磨殆尽，更不必提长足的生长，“长江上的游轮卖到了这个价钱，能够保持人人对市场的信心，提升我们和长江游轮的信心，对整个行业而言是利好的。”

这一看法，与中国旅游团体的崔欣和上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁保持一致，现在在海内市场上上架了这样的产物，是高端产物向民众开放的勇敢实验，利于提振行业信心。

曾经几十年一成不变的长江游轮产物，仅仅集中在三峡河段，天数不跨越五天，因此，将产物做出差异化势在必行。据刘建斌先容，“上船吧”团队在2021年，除了上述14晚15天的长江全景游外，还将推出上海到武汉七晚八天、武汉到重庆七晚八天、重庆到九江八晚九天的产物，客单价从五千多到两万不等。

此外，不久前，三峡国际游轮中央码头工程完成交工验收，宜昌的“维多利亚港湾”雏形初显，至此，“一主四副”（主：三峡国际游轮中央；副：三峡游客接待中央、秭归茅坪港旅游客运码头、夷陵区太平溪港旅游客运码头、三斗坪游客接待中央）的旅游港站主骨架形成。

据领会，宜昌三峡国际游轮中央码头项目，是宜昌三峡国家级旅游度假区建设的重点项目，是推动鄂西生态文化旅游圈生长的重大工程，集旅游休闲、旅游度假、文化娱乐、栖身休憩多功能为一体，相关配套设施的逐一完成无疑也为海内内河游轮的生长奠基了基础。未来，内河游轮可期。（*文章泉源：微信民众号“闻旅”）

第一时间GET商业空间产业最新资讯 下载迈点APP

扫一扫下载APP

普洛斯杀入联合办公：用“旧人”，反常识，不烧钱