*本文经转载自 新京报

     距前一次呼吁两周后，当地时间4月5日，代表了全球95%远洋邮轮的国际邮轮协会(CLIA)再度向美国疾病控制和预防中央(CDC)宣布声明，要求CDC排除“有条件航行框架”，并明确示意CDC于4月2日宣布的新方案“令人失望”“基本不能行”。

　　CDC披露有条件航行新规，试航时间仍待定

　　2020年3月，CDC宣布“禁航令”，美国邮轮行业自此陷入阻滞。去年10月，CDC宣布“有条件航行框架”，允许通太过阶段实行的方式，保障邮轮平安有序恢复航行。今年3月，CLIA因CDC迟迟未能披露进一步指导措施而公然“喊话”。4月2日，CDC终于披露框架新规，随即引发了全球邮轮业的新一轮声浪。

　　在“有条件航行框架”新阶段方案中，CDC增添了邮轮全体事情职员的新型冠状病毒实验室通例筛查检测、承包商和游客住宿流程、增添病例讲述频率等内容。CDC方面示意，在当前疫情状态下，邮轮平安航行仍然是难题的，而疫苗接种对于平安恢复邮轮运营至关主要，建议所有相符条件的海员、口岸事情职员和游客均能接种疫苗。

　　凭证CDC新规，派遣工和访客在邮轮上停留7晚或7晚以内的，必须在登船日接受新冠病毒检测。若检测效果为阳性，派遣工与访客将不得登船;若效果为阴性，在登船后需要严酷保持社交距离、牢靠地址用餐，并举行逐日新冠病毒检测。

　　同时，新规还限制派遣工与访客接触的海员数目，且除事情外不能与海员接触，非事情时间必须回到船舱等。与派遣工和访客接触的海员，也被要求阻止与其他海员接触，并需要在事情竣事后隔离14天。而对于停留7晚以上的派遣工和访客，CDC则划定必须在登船后隔离14天。

　　在细化指导方案同时，CDC还透露，下一阶段的“有条件航行框架”将包罗模拟航行，海员和口岸事情职员将与自愿者一起，就新冠肺炎疫情防控流程睁开演习。不外，CDC并未说明模拟航行的详细时间放置，邮轮复航时间仍属未知。

　　邮轮公司“烧钱”维生，三大邮轮公司去年共亏120亿美元

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　　CLIA在声明中直言，CDC宣布的新方案“令人失望”，提出的新要求既繁冗也不切现实，而且该方案更像是为了实现零风险目的，而非从基本上减缓美国新冠肺炎疫情流传。这些新规的出台，将导致相关行业近50万美国人，因邮轮无法复航而继续遭受经济问题的困扰。CLIA还指出，CDC本次宣布的新方案，与其披露的其他旅游疫情防控方案纷歧致。据称，CDC已以民众康健环境获得改善为由，宣布放松对美国境内外旅游的管控。

　　另外，包罗英国在内的多个国家和区域的复航，也给了CLIA向CDC进一步喊话的底气。据声明，自去年夏日以来，欧洲和亚洲的部门区域已接待了近40万名邮轮游客，且邮轮疫情的发生几率远远低于陆地。CLIA称，由于美国没有明确的复航时间放置，可能会有更多的邮轮航线转移至其他区域，这现实上相当于变相关闭了美国的口岸，关闭了数以千计的小型企业，并将整个行业拱手推给外洋。

　　而连系2020年各大邮轮公司的业绩显示，CLIA的强硬态度或也不难明白。2020年，皇家加勒比游轮净亏损58亿美元(以下均按美国通用会计准则)，嘉年华团体净亏损22亿美元，诺唯真邮轮净亏损40亿美元。

　　在迟迟未能周全复航之际，邮轮公司“烧钱”维持一样平常运营，保障流动性成为各邮轮公司的主旋律。据公然数据，皇家加勒比游轮、嘉年华团体和诺唯真邮轮2020年第四序度月均消耗资金划分为2.5亿美元至2.9亿美元、5亿美元和1.9亿美元。

　　为开源节省，皇家加勒比游轮于去年剥离了旗下三艘邮轮以及隶属公司Pullmantur的三艘邮轮，并通过融资等方式筹集资金93亿美元。今年1月，皇家加勒比游轮宣布以2.01亿美元现金出售旗下品牌Azamara。自去年3月以来，嘉年华团体已通过借贷、刊行可转债等方式筹集了190亿美元，并宣布处置旗下19艘邮轮。

　　生计压力下，邮轮公司纷纷最先寻找美国母港的替换方案。今年3月，皇家加勒比游轮宣布推出以百慕大作为新母港的航线。在英国宣布启动邮轮复航设计后，公主邮轮、皇家加勒比游轮、MSC地中海邮轮等也纷纷披露相关复航设计。此外，巴哈马、新加坡等地也成为邮轮公司的“救命稻草”。

　　克日在接受媒体采访时，诺唯真邮轮CEO Frank Del Rio发问：“我想听听为什么我们还不能复航的缘故原由。”而在不久前，诺唯真邮轮向CDC递交提案，要求自7月4日最先恢复航行。作为全球最大的邮轮市场，美国邮轮行业至今已幽静一年有余。多方压力下，CDC是否会向美国邮轮企业“开绿灯”，新京报将继续关注。

 

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