老旧小区停车难没有办法改变，但新建商品房对停车位配比指标都有明文法律划定，差异都会要求不一样，好比无锡划定车位配比的尺度是1:1.2。实际生涯中，越是高端的项目车位配比就越高，越是刚需型项目车位配比越低。

但到租赁住房这个新品种上，停车位建设指标就大幅缩水啦！

1月12日，北京市住房和城乡建设委员会公布《关于进一步增强全市集体土地租赁住房计划建设治理的意见》中划定公寓型、宿舍型租赁住房机动车停车位参照公租房有关建设尺度，原则根据0.2辆/户设置，住宅型租赁住房原则根据0.6-0.9辆/户设置。

公寓型、宿舍型租赁住宅主要指单间，面积较小，栖身人口多，参照公租房的尺度仅有0.2辆/户。住宅型租赁住房是指成套型住宅，栖身形式跟商品住宅一样，根据0.6-0.9辆/户设置（上海市更低，下文会有注释）。

于是笔者去扒了北京市商品住宅停车位配比指标，发现相差的不只一点点，北京市商品房一类区域下限值1.1，二类区域1.2，三类区域1.3，除了旧城，北京商品房停车位配比至少1.1以上，而租赁住房只有0.6-0.9。

北京并不是个例，上海在租赁住房停车位配建上同样也缩水。

上海市公布《关于明确本市矜持租赁住房建设规范和相关治理要求的通知》中划定，租赁住房配建机动车停车位和非机动车停车位的指标，原则上可参照上海市工程建设规范《修建工程交通设计及停车库（场）设置尺度》（DG/TJ08-7）中有关共有产权住房（经济适用住房）的响应指标，并应综合思量租赁住房的承租工具、户型比例、户均面积、所处区域的道路交通、公共交通及公交枢纽等因素，通过交通影响评价程序合理确定配建停车位的详细指标。

租赁住房配建停车位指标参照经适房的尺度，上海市经济适用房指标是多少呢？0.5-0.8辆/每户，而上海商品房、动迁安置房的下限值是0.8辆/每户。

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刚刚已往的中央经济集会着重强调租赁市场的生长和建设：“加速完善长租房政策，逐步使租购住房在享受公共服务上具有一致权力。”但涉及到产物设计上，租房和买房享受到的停车位配比指标却不一样。

国家多次强调“房住不炒”，强调房地产长效机制，一方面，促进房地产市场平稳康健的生长，一方面，租赁可能成为低收入或高新人才的历久行为，那么现在租赁住房的停车位配比肯定是不够的，以是各个都会在租赁产物的设计上租房依然是短期行为。

另一个角色来看也很新鲜，汽车消费是国家激励消费的重点偏向，早在2019年国家生长改造委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级 流通资源循环行使实施方案(2019—2020年)》，多处提及汽车行业是重点推动领域，激励汽车消费，释放汽车行业消费潜力，但租赁住宅停车位比例却缩编了！岂非不应多建一点停车位，激励买不起房的年轻人抓紧时间买车吗？

说到这里，可能你会以为一个小小的停车位不值得硬杠，笔者又去扒了上海市修建物建设尺度的几个指标，发现租赁住房的建设尺度真的不一样！

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租赁住房的绿化率尺度只划定了集中绿地率不低于10%。集中绿地是指集中绿化区，就是小区内大片的块状绿地，一样平常面积不低于400平米，但路边的小花丛、楼栋旁边的绿化或者楼间距之间的绿地等等其他非中央绿地没说（普通住宅绿化率不得低于35%）。

也就是说只要你大片的集中绿地达标就可以了，其他的不做要求，这实在给了租赁住房很大的施展空间，建不建凭良心。

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都会住宅小区计划时，对采光条件有明确的划定。不要小看日照时间，是楼间距和住房舒适度的基本保证。租赁住房冬至日日照最低时间也是不低于延续1小时，但只能保证50%以上的租户，以是若是去租房的时刻一定要注意一下朝向，由于有一半的概率冬天是晒不到太阳的！

以是，不要说租售同“权”啦！连住的屋子都不一样，更何况想要学区免费给你用？车牌免费给你拍？

另有更扎心的一点，国家一直提倡的是保低保优，“新增租赁住房一方面解决低收入人群的住房需求，另一方面重点留住高新人才，保障人才生涯问题”，现在的现状是低收入人群和高收入人群同时住在车位不足、日照不够、绿化少的租赁房里，碰头互道一声嗨，尬不尬！