国际航空运输协会3月24日公布讲述称，受新型冠状病毒肺炎疫情袭击，全球航空业2020年预期损失跨越2500亿美元。若是各国政府不紧要援助，约莫一半航空运营商数周内可能停业。

疫情对海内航空业带来哪些影响？航空公司该若何自救？对此，网易财经《CEO说》独家专访了中国公务航空团体董事局主席廖学锋。

航空业受到的袭击异常大，廖学锋示意，航空公司停业的数目会异常多，一定会有许多倒闭的、许多合并的、许多重组的。但袭击是短期的，历久来看，航空业仍异常具有生长潜力，一个简简单单的数据，14亿人，现在有10亿人没有坐过飞机。可以说，这次袭击对航空业只能算是阵痛，但确实很疼。

廖学锋以为，对于航空业的自救，第一个措施可能照样以低票价来激励人人出行，让人人逐步把出行作为常态。对国家来说，下一步需要做的就是激励旅游业，旅游业怎么激励？就是削减成本，让人人旅游、出差。

附采访实录：

网易财经《CEO说》：当前疫情在全球伸张，对航空业以及公务航空领域带来哪些影响？

廖学峰：航空业受到的袭击异常大。海内的航空公司还好一点，外洋的航空公司现在完全处于停留状态，许多航空公司让员工先回家了，等有生意以后再回来。航空公司停业的数目会异常大，一定会有许多倒闭的、许多合并的、许多重组的。

说到公务航空，由于海内公共航空仍然处于初级阶段，人人一说公务机就以为一定很贵，遥不能及。实际上在一些对照发达的国家，好比美国，它有2万多架公务机，绝大部分公务机都是中小型的，若是一架飞性能坐6、7小我私家，跟航班飞机头等舱的价钱差异实在不是那么大。

公务机最大的利益就是点对点，随时可以飞。另有，从抗疫的角度来说，飞机上的职员很少，而且职员都是可控的，人与人之间感染的可能性对照小。

这次疫情，从长远来看，对公务机实际上是向好的影响。由于越来越多人熟悉到了公务飞机的利益，好比这次武汉抗疫时，许多老板把自己的公务机拿出来运送救灾物资，从全世界各地运到武汉。公务机可以从欧洲某一个小城市直接飞到武汉，清关就进去了，而不像航班飞机，得有航班，得调运，航班可能也只能到北京，在北京清关以后再到武汉。

总的来说，我以为疫情对航空业的袭击是短期的，历久来看，航空业异常具有生长潜力，一个简简单单的数据，14亿人，现在有10亿人没有坐过飞机。这次袭击对航空业只能算是阵痛，但确实很疼。

网易财经《CEO说》：一般来说，国际航线对照赚钱，海内航线赚钱较少，现在国际航线都停了，对航空公司袭击会异常大，会不会有航空公司出问题？

廖学峰： 前两年国际航线挣钱的并不多，这几年国际航线的竞争加大了，实际上许多国际航线都是亏的。但不管怎么说，不飞国际航线，你有这么多宽体飞机趴在那儿，成本是异常高的。

你知道吗？做航空公司的老板实际上很难的，由于最大的几项成本都不是自己能控制的，一是资金成本（租飞机的成本），二是油价，三是人民币和美元的兑换率，对他们影响最大的三个因素，航空公司都控制不了。

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疫情之下，航空公司停业的数目会异常大。中国的航空公司有一个利益，最起码有海内的航线撑着，现在受影响最大的，好比新加坡航空公司等，这些航空公司就异常惨，由于它没有海内航线，国际一停就完全停摆了。

话说回来，我以为新加坡航空问题倒不大，究竟照样有一定的国企状态，国家占的股份对照大，再加上新加坡航空公司对新加坡来说也太主要了。我以为，航空业前几年处于生长异常快、野蛮生长的阶段，实际上自己就需要重组，这次的情形是加速了它的重组。

网易财经《CEO说》：这两年，波音公司贫苦缠身。叠加疫情的影响，您以为波音会停业倒闭吗？

廖学锋：现在，波音可能是全世界最惨的公司之一吧。它的MAX7、MAX8有安全问题，飞机交付不了，原本航空公司要向波音索赔，现在航空公司反而喜悦了，飞机没背在我身上，所有由波音背着。此外，这次疫情使得航空公司停摆，他的客户也出问题了，以是波音公司受到的影响确实很大。

历久来看，我以为波音公司应该没有太大问题。首先，它是美国的支柱产业，美国最大的出口商，美国政府一定会保它；第二，现在全世界就这两家公司（波音和空客），航空的恢复我以为也会很快。再者，波音另有一个利益，它实际上只有50%是民用，另有50%是军用。

网易财经《CEO说》：您若何看现在海内复工复产和经济恢复的进度？

廖学锋：我以为，天下要定出一个详细方案来，好比说一级响应是什么礼貌，二级响应是什么礼貌，三级响应是什么礼貌，什么样的条件是一级响应，什么样的条件是二级，什么样的条件是三级，这是老百姓都能看获得的数据。这样一来，人人就清晰了，我们这里是从一级降到三级了，降到三级以后是不是大学、中学、小学、幼儿园都可以开学了。

我小我私家以为开学是个主要的指标，现在不开学，说实在话复工也是一个异常大的问题。我们公司有好几小我私家就是这样，小孩谁带呀？这是很详细的问题，以是我以为学校开学是一个异常主要的指标，应该要尽快实现。

网易财经《CEO说》：有看法以为，疫情事后经济会泛起爆发式恢复，您怎么看？

廖学锋：我照样对照信赖他们说的可能会泛起爆发式的恢复。不管是在中国照样在全世界，都花了许多时间人们才进入恐慌阶段，恐慌的情形下，就会报复性地责罚经济。但只要一有疫苗或者特效药研发出来，人们心理上获得抚慰后，我以为经济恢复的速率照样很快的，最要害的是，这可能和2008年还不太一样，2008年有大量的银行倒闭，它影响了经济的基本系统，这次纯粹是突然需求层的断裂，整个系统照样没有受到太大袭击。

网易财经《CEO说》：您以为航空业该若何自救？

廖学锋：航空业下一步确实会异常难。很多多少企业说遇到困难了，我们要重新设计，要削减成本，说实在的，航空业的成本还真没设施减。适才提到过，航空公司最大的几项成本都不是自己能控制的，一是资金成本（租飞机的成本），二是油价，三是人民币和美元的兑换率。哪怕暂时把一部分员工开除了，不给他们付人为了，压力照样很大。

对于航空业的自救，我以为第一个恢复的情形可能照样以低票价来激励人人出行，让人人逐步把出行作为正常情形。对国家来说，下一步需要做的就是激励旅游业，旅游业怎么激励？就是削减成本，让人人旅游、出差。

我以为，短期内对人人来说最主要的是怎样生计，一旦经济活动恢复，估量海内的航行量增添会对照快。

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