克日，高德舆图团结国家信息中心大数据生长部、清华大学-戴姆勒可连续交通团结研究中心、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心、未来交通与都会盘算团结实验室等单元配合公布了《2019中国主要都会交通剖析讲述》(以下简称“《讲述》”)。

2019年海内交通出现四大新趋势：交通状况为近三年最佳

《讲述》显示，近年来，我国门路基础设施建设仍处于连续增速的状态，高品级门路增幅显著。2019年天下高速总里程同比上升3.3%，都会路网总里程上升3.8%，公交线网总里程上升14.2%;各门路品级门路中，次干路及以上门路增幅显著，路网结构正朝着高通行能力、高承载力不停优化，其中主干路相较2017年和2018年划分提升5.8%和9.2%，次干路划分提升6.7%和17%。

同时，近三年来我国交通拥堵征象正处于逐渐向好趋势。2019年天下50个主要都会的平均岑岭拥堵延时指数为1.650，同比2018年下降3.6%，同比2017年下降5.8%，有81%的都会拥堵同比下降或持平;从空间上看，华南、西南区域拥堵下降最为显著。

此外，在天下高速推进ETC建设、省界收费站拆除等靠山下，2019年天下高速整体拥堵里程占比同比下降14.2%，创近三年历史新低。而在节假日出行场景下，除端午、国庆拥堵同比有所下降外，其余节假日的高速拥堵同比都有一定幅度上升，其中受恶劣天气影响，2019年元旦时代高速拥堵里程占比同比上升幅度最高，达48.4%。

从都会高速拥堵排名看，2019年北京市的高速拥堵里程占比最高，达1.21%;从同比2018年的高速拥堵转变幅度看，天下84%的省/直辖市高速拥堵里程占比在下降，西藏拥堵下降幅度最高，达37.3%，江苏拥堵上升幅度最高，达25%。

2019年度购物餐饮出行热度同比去年提升4.8%

值得一提的是，得益于国民可支配收入的连续增进，国人出行需求加倍多元化。据高德舆图2019年度驾车出行热度数据显示，交通枢纽的出行需求依然排名第一，占比达17.2%;商务住宅、购物、餐饮类目的地的出行热度同比也有所上升，其中购物、餐饮相关目的地的出行需求合计占比达16.61%，同比提升4.8%。

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从2019年购物类出行目的地来看，大型商场的出行需求占比最高，达32.71%;餐饮出行整体热度也出现上升趋势，众多消费场景中，中餐厅最受迎接，占比到达62.1%，外国餐厅仅占3.7%。

基于高德舆图交通大数据，《讲述》还推出出行偏好舆图(TGI指数)，对2019年自驾出行的旅行、美食、购物等出行需求举行周全解读，出现差别地域的一样平常出行特点。数据显示，天下大部分都会风景名胜偏好TGI指数高，东北区域的餐饮偏好高，浙江、江苏、广东的公司企业TGI指数高，安徽、湖南、江西与政府相关的TGI指数高。

中、小都会群经济活力释放中国以四大都会群为首的“菱形”生长态势成型

新常态下，都会群已成为我国区域协调、经济增进的要害驱动力，都会群之间的交通往来成为验证其生长活力的重要依据。据此，高德舆图推出跨城出行指数验证都会群经济活力，指数越高示意都会间驾车出行交互热度越高，经济联系越慎密。

2019年，我国四大都会群中有三个驾车交互热度在下降，其中珠三角的相对热度同比下降4.9%;除山东半岛都会群外，多数中、小都会群的交互热度相比2018年都处于上升趋势，其中以西安为首的关中都会群上升幅度最大，到达6.4%，北部湾、海峡西岸，哈长都会群，紧随其后，提升幅度划分为5.4%、4.4%和4.3%，解释这些都会群之间经济协作正连续增强。

从都会群出行热度看，珠江三角洲都会群为2019年我国交互最频仍的都会群，其次是长三角洲都会群和京津冀都会群。在四大都会群中，成渝都会群交互热度排名天下第6。从漫衍上看，我国都会群的交通活力出现出“菱形”状的生长态势，此外，华北地区及山东半岛区域的交通活力也较高，但东北区域的哈长都会群和辽中南都会群交互相对较弱。

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