当地时间25日，德国政府已和汉莎航空公司杀青一项90亿欧元的开端纾困协议。德国财政和经济部示意，汉莎航空在疫情发作之前是一家谋划状况优越的公司，具有盈利能力，并具有优越的发展前景，但因疫情而陷入困境。

汉莎航空此前已经与德国政府就援助问题举行了数周的谈判，一直在为获得支持而放弃若干控制权这一问题上争论。

汉莎航空示意，买卖的条件包罗放弃未来的股息支付并限制管理人员薪酬。政府还将在监事会中占有两个席位。德国政府将持有汉莎航空20%的股份，并设计在2023年底出售。

德国财政部长奥拉夫·舒尔茨（Olaf Scholz）示意，救援方案是“异常异常好的解决方案”，思量了公司和纳税人的需求。“我们准备的支持行动是有限期的。当汉莎航空恢复健康时，政府将出售其股份，并希望获得微薄的利润。”

德国政府还将向该公司注入57亿欧元的无投票权资金。汉莎航空还将从银行获得30亿欧元的贷款，限期三年。救助协议仍在守候股东以及欧盟委员会的批准。

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日子都不好过

法荷航团体、美国航空、美联航和达美航空等竞争对手也都在追求国家援助。美国财政部4月14日示意，主要客运航空企业已原则上赞成（接受）250亿美元一揽子救助设计，以填补资金缺口，守候航空业苏醒。

在全球航空业饱受疫情打击之际，连股神巴菲特也抛售了航空股，5月2日巴菲特在股东大会上示意，我们买了四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空、团结航空），70-80亿美元的钱投进去，现在想撤出来，这是我们的错。我们不是说部门减持，我们改变主意，就是要所有卖掉。

美联航4月甚至宣布卖股救命，举行公然募股以筹资逾10亿美元，成为疫情时代首家宣布通过发行股票来应对旅游市场急剧下滑的大型航空公司。波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩则展望，美国9月份可能泛起航空公司倒闭。

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