之前以为O2O（内陆生活服务）平台的故事随着2016年那几场合并后，基本上不会再翻起巨浪，O2O平台是移动互联网创业繁荣时期争取的焦点，从餐饮、房产、家装、网约车、旅游、旅店、影戏、家政、生鲜等等，通常你所能想到的线下消费服务业都有他们的影子，他们本是在“战火”之中快速生长起来的巨头，因此彪悍抢占市场与融资烧钱就一直成为了他们的鲜明符号。

可能让他们都没有想到的是，2020年春季他们会团体遭遇一次凶狠的“灰犀牛”打击，成为“一丘之貉”。危急向来是磨练组织坚韧性和商业模式增进潜力的要害时刻，幸亏是有这些线上流量平台，他们还能为线上商户们做一些服务支持，好比线上展示、商城促销以及外卖送货等等，然则由于危急直接打击的是天下商户长达3个月供应链，说打成“内伤”并不夸张。

凭据美团财报于5月25日公布Q1数据显示，一季度营收为167.53亿元，同比削减12.6%，谋划亏损17.16亿元，竣事了延续三个季度的盈利的局势。携程2020财年第一财季归属于通俗股东净利润为-53.53亿元，同比下降216.04%；营业收入为47.31亿元，同比下降42.05%。根据携程官方说法是本季度谋划亏损的12亿元，是在疫情时代为用户退订的预收账款。而滴滴出行在人们居家隔离时代的“截流”是显而易见，司机外出跑单在第一季度也有所削减。

称Q1为O2O平台的至暗时刻一点不为过。不外在投资市场上，对于O2O流量平台给出了长线利好的判断，其中，美团市值在6月份最先突破8501.21亿港元（即1096亿美元），成为海内市值仅次于阿里巴巴、腾讯的互联网公司；携程财报公布之后股价上涨4.85%，收盘价对应市值158亿美元；而滴滴在5月29日宣布旗下自动驾驶公司完成首轮融资超5亿美元融资，孙正义的软银愿景基金领投；另外滴滴旗下共享单车品牌青桔单车也在4月份获得超10亿美元的融资。

这种「反转」让宽大同伙直呼看不懂，事实O2O平台是若何“历劫”的？

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O2O平台首当其冲，美团的波及面实际上最广

美团属于O2O全品类生活服务平台，基本上携程的旅游、旅店OTA营业，滴滴的网约车以及出行营业都被美团所涵盖，这也决议了美团全方位受到疫情打击的更深。

尤其是影戏在第一季度总票房下降同比下降88%，天下已经有靠近4成影戏院面临倒闭，美团点评的影戏营业势必受到打击，凭据中金公司展望，猫眼娱乐2020年收入将同比下降24%，调整后净利润同比下降40%。

其次是餐饮营业中到店团购营业基本上受到严重打击，美团餐饮外卖Q1收入同比削减11.4%至人民币95亿元，日均订单量同比下跌18.2%至1510万笔。王兴在电话会议解读美团一季报中方透露，随着外卖营业在3月才逐步恢复之中，在美团点评的必吃清单中跨越 50％的餐厅已开设送餐服务，外卖送餐行业最先逐步恢复，在Q1季末订单量才恢复到疫情前75%的水平。

疫情导致商家加倍依赖于外卖营业，人们对于到店餐饮卫生要求更高、商家坪效将大大降低、隔离也逼出一个个厨子，响应的外卖订单有所削减，而在Q1时代由于返乡未回的外卖骑手导致可用送餐职员较少，为了知足外卖配送需求，响应的骑手补助和奖励，从而导致运营成本略有抬升。

携程的OTA营业实际上与出行票务、旅店、旅游景点、餐饮、娱乐等是一连串消费，疫情时代从源头上限制了携程用户出门，据了解，，2020年Q1海内旅游人次负增进56%，海内旅游收入负增进69%，入境游和出境游也一切以“负”收场，携程系被作废了数千万张订单，金额跨越310亿元人民币。

旅店文旅营业在美团平台的营收仅次于餐饮外卖，在到店以及旅游收入美团收入端同比和环比分别下降 31%和51%，佣金收入同比和环比分别下滑 50.6%和62.6%，预计到店营业GTV 下滑至 230 亿左右。这也反映出，携程在该市场依然比美团多三分之一左右。

而在用户打车需求，各个平台在已往Q1大幅度下滑，滴滴、美团等平台日活跃用户数目阶段性下降50%左右，挤公交人群分流至共享单车，但现在共享单车营业在美团系之中属于边缘化，哈啰单车取代摩拜的市场职位，而青桔单车逆势获得融资或许也是看到美团在这一市场在不停剥离有关。

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蓝冠代理注册1956帐号_旅行需求或在下半年集中发作 大东海A引领旅游旅店股逆市上涨

平台的“自救”超出了一级市场上投资人的预期

疫情给整个经济面的影响实际上投资人已经有了响应的风险预期，尤其是西欧一些国家防控措施滞后，疫情之后中国服务业数字化历程至少提速了十倍，响应的报复性消费在服务业中发作，在市场更高的预期之下，海内O2O平台反而有种“因祸得福”的处境。

为了活跃线上平台的入驻，美团开展了“东风行动”，接纳线上化运营、“放心消费”设计、发放现金贷或小微店专项资金扶持、供应链服务、商家培训等，其中，美团自3月份最先推行“放心消费设计”以来，包罗“放心餐厅”、“放心住”、“放心玩”等，停止 3 月 31 日，已有 350,000 多家餐厅加入了美团的平安用餐设计，为入驻旅店制订了预防措施，亲切追踪消费者资料，为消费者提供免费作废预约和分外住宿折扣等。

疫情时代可能唯一没有受到打击的O2O营业是生鲜领域，究竟再怎么隔离城里人不种菜，不点外卖，也得要买菜，疫情时代此前不被外界看好的美团生鲜抓住机遇逆袭发作，美团买菜甚至可以承揽一些中大中型阛阓超市的订单信息，王兴示意，“蔬菜配送营业流程可能是美团接下去大力生长的营业流程，“由于其极大的市场容量，高的生意频率及其与人人要害生长战略的关联性。”

固然，商家最体贴依然是在佣金比例问题，尤其是在阿里内陆生活服务团体在外卖餐饮领域相关的补助一直在连续，美团未来能否走出市值依赖外卖营业佣金带来的营收，把美团的平台模式延伸至餐饮之外的品类数字升级之中，疫情或许是一个分水岭；而对于阿里巴巴来说，美团市值的强劲反弹解释，美团外卖自己已经形成了依赖制度化、模块化的商户运营，用户粘性也相当较强，这不得不值得阿里系对于饿了么、口碑予以更强的流量、资源以及线下商户赋能上支持。

回到携程系“救市”行动确实可圈可点，一方面创始人梁建章直播“出圈”应该算是已往一段时间做直播带货的boss中最能放下身段的，带货效果也最为显著，11场直播带来近4亿销售额，推动海内着名旅游景点苏醒。另一方面携程在疫情时代对于商户支持照样相当靠谱的，好比减免一些旅游度假平台团队游供应商在春节投放的广告推广用度以及春节时代买卖订单的佣金，并退回了3个月的系统使用费；对于海内8000多家旅游门店免除了3个月的管理用度，此外还为供应商提供了多达17000笔贷款援助。

滴滴出行在疫情防控时代实际上负担了“志愿者”的流动，响应的媒体报道较少，在武汉区域被确诊的患者或者敏感接触者可以免费作废预约，相关用度由平台发送给司机；而对于司机由滴滴平台提供消毒液以及口罩等防护；在疫情已往之后，更多人不愿意乘坐地铁或公交而更愿意选择空间更私人的私人车乘坐，在疫情时代滴滴给予司机的奖励措施主要体现在佣金的调配上。

疫情对于滴滴打击实际上O2O平台之中相对最轻的；而且疫情从长远来看将催生中国私人车主的数目，未来2年之后滴滴平台司机遇激增，供应量和需求量都加大了，因而这也是二级市场上依然对于滴滴给予投资的缘故原由；另一方面，疫情也将AI无人驾驶服务提前，此前滴滴可能还会受制于提升平台司机就业，现在看来这一手艺可以作为危急时的应对和有力弥补，给予市场差异化的服务，因而滴滴旗下的自动驾驶有可能未来智能服务化最充实的平台。

【结语】

O2O平台现在只有在海内生长最为乐成，也为中国疫情时代防控以及经济恢复制造了有力的战略缓冲，这解释已往许多商家、个体户以及创业者依赖这些“派单或买卖平台”模式是有用的。固然由于这些平台自己是市面上的头部甚至是寡头，平时受到了由于商户返佣比例受到一些质疑，但这也使得这些平台自己由于自身现金流以及给投资人带来的市场预期也经受了“不可抗力风险”的极端磨练。

阿星发现当前在O2O领域两大的趋势值得注意：

一是无论是美团、携程系照样滴滴出行在其崛起为巨头历程之中都有腾讯介入投资的靠山，而阿里巴巴则更倾向于做自营，与美团对标有饿了么、口碑等，与携程对标有飞猪，滴滴出行只管也有蚂蚁金服的投资，但也能看出高德舆图以及其投资的哈啰单车对于网约车市场的心有不甘。可见，内陆生活服务依然会是互联网巨头竞争焦点。

另一个是由于线下商户的数字化和进驻平台获取流量的需求加大，美团、携程与滴滴相互之间竞争会加倍猛烈，美团自己有旅店文旅和出行营业、滴滴也杀入到了单车、外卖以及旅店文旅领域，携程早晚也会逐渐扶持自己营业，外卖、网约车与旅店文旅式消费都将在巨头平台“闭环化”。

疫情之后如果会改变商业模式，也将会率先出现在O2O平台那里，值得人人注意。

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