新冠肺炎疫情在外洋伸张，民航业受到的影响尤为显著，国际上多家航空公司陆续最先削减甚至停飞航班。除了航空公司，当属机场受影响最为严重。

机场收入主要分为航空收入和非航收入，其中，航空收入受航班影响较大。据上海机场（600009，SH）、白云机场（600004，SH）相关通告，2月份游客吞吐量同比下降幅度超80%，而非航收入主要泉源于商铺、免税店租金，因而有保底收入，受影响幅度相对有限。

上海机场2018年年报显示，非航收入已跨越航空收入，成为营收的主要泉源。不外，随着客流量的下降，商铺、免税店租户营业额势必受到影响。《逐日经济新闻》记者克日走访发现，商铺营业额下降幅度与客流量下降幅度较为吻合。若是机场为受损商户减免租金，则将影响机场非航收入。对于是否存在减租情形，相关受访职员示意并不清晰。

有餐厅营业额不及过往20%

广州民航职业技术学院副教授綦琦对《逐日经济新闻》记者示意：“机场营业分为两部分：航空收入包罗安检费、机场设施（登机桥、摆渡车、贵宾厅）等用度；非航收入包罗广告费、免税店分成、商铺租金。民航业受影响水平方面，航司最大，机场其次。”

3月17日，上海机场披露了2020年2月运输生产情形简报，其中飞机起降架次同比下降高达61.72%。游客吞吐量方面，海内航班为55.02万人次，同比下降81.84%；国际航班为52.20万人次，同比下降79.34%。凭据此前白云机场披露的2月份数据，游客吞吐量下降同样跨越八成。

3月23日下昼，《逐日经济新闻》记者来到浦东国际机场。相比平时，机场人流显得较为希罕。一位奶茶店工作职员对记者示意，现在人流量比以前少了许多，晚上人更少，全天营业额仅为平时三分之一。

记者又来到另一家餐厅，服务员自动为记者丈量体温，并示意餐厅也备有免洗洗手液。只是，偌大的餐厅空无一人。多名工作职员对记者透露：“餐厅前几天另有平时20%左右的营业额。然则3月23日挡板竖起来后，怕是以后连20%也没有了。”

记者观察到，在餐厅外围，玄色的挡板将门路分成两半。据机场防疫职员透露，内里是隔离区，入境职员下飞机后都需要接受体温检测，美国、伊朗、意大利等重点区域过来的游客，还需要隔离14天。

上述餐厅工作职员进一步示意：“之前餐厅人流，很大一部分来自下飞机的游客。但现在（下飞机的游客）都被隔离了，还怎么消费？不隔离的游客也都走五洲北路，不走五洲南路了。”而在上述餐厅的四周，另一家商铺大门紧闭，似乎尚未最先营业。

值得一提的是，虹桥机场非航营业或将更为昏暗。据悉，自3月25日零时起，虹桥机场暂停所有国际、港澳台的进出港航班营业，并将虹桥机场所有国际、港澳台航班转场至浦东机场运营。

对于机场当下的逆境，国际机场协会（ACI）总干事安吉拉·吉腾斯预计，2020年机场业的损失至少在200亿美元到250亿美元。她强调，国际机场协会建议珍爱机场收入，放宽机场时刻使用要求，宽免特许谋划费，减免航空业税收，同时要加强政府援助。吉滕斯指出，以上建议旨在确保机场在特殊情形下运营的连续性和可持续性。

非航收入成关注焦点

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上海机场2018年年报显示，航空收入、非航收入占营业收入比重分别为42.62%和57.38%。非航收入已成机场收入主力，并发展迅速。非航收入中，又以商业餐饮收入占大头，该项收入占上市公司总营收比例为42.80%，险些与航空收入齐平。

2019年上半年，上海机场非航收入占比进一步提高，到达62.90%，商业餐饮收入占比也进一步提高至50.85%。对于商业餐饮收入的增进，上海机场示意，《上海浦东国际机场免税店项目谋划权转让条约》的顺遂实行对相关收入增进产生了起劲影响。 数据显示，2019年上半年，上海机场商业餐饮收入27.74亿元，而免税条约相关收入就高达19.27亿元。也就是说，上市公司商业餐饮收入主要源自免税项目谋划权转让。

中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津对《逐日经济新闻》记者示意：“此次疫情对机场航空收入、非航收入影响都挺严重的。航空收入受影响主要是因为航班，最严重的时刻天下约莫削减了95%的航班（包罗海内、国际），现在正在逐步恢复，但依然较去年同期差得很远，航空收入仅有去年同期的60%。”

“非航主要是依赖客流量，比例跟航空性收入差不多。然则非航收入更敏感，好比有商家可能直接倒闭、退租，原来准备租的商家也会有疑虑。”李晓津弥补道。

对于免税店，李晓津以为：“免税收入在机场收入中占有一定比例，但不是大头，而且一样平常只有大的机场免税营业才对照精彩，免税收入占对照大的估量天下不跨越10家机场，对天下大部分机场来说影响不大。”

由于客流量下降，不少投资者体贴的是，机场方面是否会为商户减租。若实行减租，无疑不利于机场非航收入。

对于是否存在减租情形，《逐日经济新闻》记者致电上海机场董秘办公室，然而工作职员并未正面回复，其以为应由其他部门卖力。随后记者致电上海机场新闻办，不外对方示意需先联系（上海机场）团体外宣办。

此外，记者陆续致电白云机场、厦门空港董秘办，但停止发稿并未收到回复。

在上证e互动平台上，也有投资者体贴租金问题。“这次疫情导致客流量大幅削减，类似不可抗力，叨教这是否会导致日上支付的租金金额低于保底租金金额？”一位投资者提问。

对此，上海机场示意：“公司与日上免税行（上海）有限公司签署了《上海浦东国际机场免税店项目谋划权转让条约》，具体内容请详见公司于2018年9月8日披露的《关于签署稀奇重大条约的通告》。”

对于租金相关问题，日上免税母公司中国国旅则回复称：“我们会起劲与业主方举行相同和协商，争取获得租金和市场促销等方面的支持和辅助，同时公司凭据自身谋划特点制订线上营业提升方案，快速推进公司线上线下营业一体化落地，起劲推动公司免税营业转型升级。”

记者观察到，虽然机场客流量下降，然则日上免税店代购营业仍如火如荼。据多名代购人透露，他们都是从日上APP上下单，由免税店直邮过来（代购），然后再一一转寄给消费者。也就是说，并不需要去机场提货。

记者下载日上APP后发现，将相关商品加入购物车后，可以在出入境时提货，可以委托日上VIP会员辅助购置，也可以绑定日上免税会员领取优选会员券购置。两种均可直邮抵家。

【*本文泉源：逐日经济新闻，作者：朱成祥、孙嘉夏 】

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