蓝冠合法吗?_飞猪不足惧，美团必须防，携程守的

已有人阅读此文 - 2020-09-28 09:33 -

十一长假将至，在线旅游市场又热闹起来，不外对于携程而言，艰难的2020还没有竣事。

克日宣布的Q2财报显示仍亏损4.76亿元人民币，好消息是相比第一季度环比亏损收窄91.19%，携程的市场基本还在，但疫情的影响还在延续。

若是没有疫情影响，携程保持着不错的生长势头。2019年携程的总买卖额（GMV）到达8650亿元，同比增进19%；净营业收入为357亿元人民币，同比增加15%；谋划利润同比增进94%到达50亿元，高于已往5年的谋划利润总和。

在吞并去哪儿，整合了同程艺龙后，携程已无直接竞争对手，成为当之无愧的OTA老大，摆在眼前的主要竞争对手就剩飞猪和美团了。

飞猪不足惧

与美团相比，此前阿里和京东对OTA的市场兴趣不大，虽然两大电商巨头的用户多、流量大、买卖系统成熟，不外OTA不是新增的网络买卖服务，而是一直伴随着整个电商市场生长发展起来的，无论是阿里照样京东，早已看透OTA与电商营业之间并没有强作用关系，做不做OTA并不影响焦点网络零售。

第一，收益没有诱惑力。虽然携程的GMV看似不少，但京东同期GMV突破2万亿，净收入为5769亿元，利润122亿元；阿里GMV达7万亿，营收为5097.11亿元，净利润1403亿元。而携程是357亿收入，50亿利润，并不值得阿里和京东眼红。

第二，难发生关联销售。机票与旅店之间有关联销售能力，但对商品的销售动员能力并不强。当用户买完机票或者订完旅店后，向用户推荐服装、图书、家电、母婴等商品很难发生直接转化。订机酒后发生的关联流量，一样平常适合推荐打车、租车等泛起服务。

第三，选择的目的性强。阿里与京东都有壮大的消费流量，但机票和旅店一样平常都是计划性消费，用户是有目的性的直接选择响应的航班和旅店，很少会有用户刷淘宝京东看到机票或旅店廉价而直接购置的，绝大多数都是定好出游或出差的行程后再做决议。

第四，需自力运营团队。京东可以从3C家电一步步拓展至日用百货，是由于商品的谋划方式相似，京东的物流优势也能发挥作用，但在线旅游的市场规则与零售差别，需要自力的运营团队，没有降低边际成本，以是阿里将飞猪自力，京东之前选择投资途牛。

第五，不影响焦点营业。事实证明不做OTA不会影响网络零售营业，以是京东爽性放弃竞争头脑，直接选择与携程互助，情愿做一个OTA流量中转的角色。在OTA市场消耗精神，还不如关注一下拼多多的发展，携程不会对京东组成威胁，拼多多会。

拼多多用户属性决议了其短期内不会涉足在线旅游营业，而随着京东战略放弃途牛转向与携程互助，意味着京东也彻底放弃OTA，宁愿选择支持携程生长，现在携程在电商领域的竞争对手也就只剩飞猪了。

不外，飞猪自己宣称不做OTA，要做OTP，说白了飞猪就是懒得去拓展线下互助商户，倾向做一个流量平台，支持渠道商和商户自己到飞猪开店，仅仅只是行使整个阿里的买卖系统去形成自然流量转化。但旅店的间夜量拓展，异常磨练与线下商户相同能力，例如一些优惠幅度、客房供应问题都需要BD频频相同商议。

另外，凭据艾媒咨询数据显示，2019年Q3中国在线旅店订单量漫衍，美团占比50.9%，携程占比26.2%，同程艺龙占比9.2%，去哪儿占比6.9%，而飞猪只有4.5%。订单量直营影响旅店对平台的重视态度，哪个平台订单多，旅店自然重视哪个平台的互助，现阶段飞猪的市场存在感并不强。

有阿里在背后支持，飞猪仍是不能忽略的主要竞争对手，而且似乎今年阿里又对在线旅游市场有了兴趣。9月8日阿飞猪宣布将向旅游行业豪掷“百亿补助”，首期从旅店产物最先，逐步笼罩到交通出行、景区乐园等，飞猪强调这不是一场短期营销流动，而是面向消费者构建商家价值的历久行动。

对此，携程董事局主席梁建章近期回应称" 百亿补助在客单价较小的电商消费、外卖领域可能有作用，但在旅游消费中效果势必不大，由于这是差别的场景和逻辑。" 梁建章举例称，在一单 20 元的外卖中补助 5 元，和一单 1000 元的旅店订单中补助 5 元，发生的效果注定是无法类比的。

携程2019年的GMV是8650亿元，飞猪这百亿补助对携程发生不了实质影响，阿里对在线旅游市场的态度一直不坚决，对携程无法组成系统性的竞争威胁。另外现在阿里也没办法通过收购其他OTA公司方式与携程竞争，市场已无优质资源，去哪儿、同程艺龙均属携程（及腾讯）系，仅剩让携程有危机感的美团与阿里也是周全的竞争关系。

固然，以阿里（7300亿美元）和即将上市的蚂蚁（2500亿美元）的体量，可以直接收购携程，现在携程的市值只有160多亿美元，不及阿里的零头，但还得看携程想不想卖，阿里一样平常不会做强买强卖的事情。实在，无论携程的海内营业照样国际营业，对阿里都是优质资源。

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阿里或许可以用资源方式拿下携程，但飞猪短期内并不会让携程畏惧。

美团必须防

飞猪对携程组成的压力，远不如美团在旅店市场对携程的蚕食更具威胁。

旅店旅游是被计入到美团财报中的焦点营业之一，美团2019年到店和酒旅营业收入223亿元，同比增进 40.6%；毛利197亿元，同比增进40.1%。

美团财报把到店和酒旅的收入放在了一起，并没有明说2019年旅店营业收入的占比，只宣布了整年海内旅店间夜量3.92亿间，同比增进38.2%。参考美团上市时旅店间夜收入13.2元来算，19年旅店收入约为52亿元。

携程2019年住宿预订收入为135亿元，同比增进17%；2019年整个在线旅店住宿市场处于高速增进期，虽然美团的增速要更快，间夜量更多，但携程在高星旅店的优势和利润能力要更为突出。另外，携程的低星旅店间夜在 2019 年第四季度同比增速到达了约 50%，停止 2019 年底，谋划和在建的线下门店数已到达近 8000 家。

美团与携程，前者在低星旅店市场保持高速增进，后者在高星旅店市场占优，美团要做的是低星向高星渗透，而携程则需要强化一部门低星旅店的市场能力并守住高星市场，双方陷入僵持阶段。

美团财报显示，今年Q2的间夜量为7802万，其中高星旅店占总间夜量的15%，较去年同期提高3个百分点，约为1170万。不外，因疫情影响，今年美团Q2的间夜量有所降低，2019年美团旅店间夜量是9400万，可以推算今年Q2美团高星旅店间夜量为1170万，去年Q2是1128万，增量值只有42万，美团在高星旅店的增速并不那么抢眼。

从最初的团购最先，美团就是以价钱优势抢低星旅店市场，美团的焦点用户群也是价钱敏感型消费者，想要破圈生长高星旅店，就需要提升具有更强消费能力的用户占比，尤其需要在商旅市场有所突破。

携程2019年商旅治理营业营业收入为13亿元，同比增进28%，占总收入的4%。若是只看数值，2B的商旅营业营收并不高，但背后的用户更具价值。一样平常只有大公司才会选择携程的商旅服务，而大公司的中高层对旅店住宿尺度较高，公司出钱对旅店价钱也不敏感。

这部门人群自己习惯住高星旅店，除去商旅外，自身及家人出游也会选择高星级旅店，他们是高净值人群，有较高的服务体验诉求，也具备较强的消费能力。

美团需要有更多高消费能力的用户才气快速提升高星旅店的间夜量，可以思量在商旅服务偏向发力。另外美团可以思量将集会营业并入商务服务，集会流动可以直接动员高星旅店的客房和餐饮销售。手中掌握高星旅店需要的营业，高星旅店也愿意努力与美团互助。

美团想在高星旅店市场撼动携程并不那么容易，通过2B的商旅服务拓展高端用户只能算一个可以实验的切入点，携程给高净值用户提供的不只是2B的商旅服务，在国际市场的服务能力也有助于携程锁定一部门高消费能力的用户。

凭据携程2019Q2财报显示，国际营业收入占比团体总收入跨越35%，其中国际旅店和国际机票营业增速超两倍于中国出境游增速。国际火车票营业已结构50多个国家和地区，境外打车服务也已笼罩西欧和东南亚47个国家、跨越785个都会。2019年Q4的国际旅店收入（除大中华区目的地）同比增速约51%。携程旗下外洋品牌Trip的国际机票营业，延续13个季度实现3位数的增进。

美团暂时还未开展国际旅店旅游营业，在向高消费用户群渗透会显得乏力，这部门人群对价钱不敏感，更为在意服务和体验，已经在携程养成使用粘性，很难由于价钱因素而大批量的转向美团平台。

今年疫情让携程的国际营业险些归零，以疫情在国外的生长态势，携程的国际营业有可能一两年内难以恢复元气，对美团而言此时实验确立国际营业互助关系为疫情后的市场开拓做提前准备，或是一个挤压携程，赢得高消费能力用户的机遇。

与携程完整的海内外机票、旅店、景区、出行等营业结构相比，美团的旅店旅游营业结构还显得相对单一，短时间内难以改变现有市场款式，但携程不得不时刻提防美团的野心。

或许可以思量联手滴滴，现在美团也在向出行市场渗透，滴滴对此也想反制，但无可奈何，滴滴与携程存在营业互助空间。美团是无界限的扩张，携程、滴滴不还击，就只能等着攻击。