蓝冠代理_拼多多来给旅游“砍一刀”了

已有人阅读此文 - 2021-10-16 08:57 -

继给iPhone、戴森和仙人水价钱“砍一刀”之后，拼多多这回要给旅游行业砍砍价了。

日前，拼多多悄然上线旅游出行营业，在拼多多APP首页可见，同时在二级菜单充值页面也有显示。值得注意的是，其中大部分旅游线路可以享受“百亿补助”，售价险些“打骨折”。

时至今日，拼多多已在电商之外结构物流、金融、大康健等多个营业，现在又向竞争加倍猛烈的旅游市场扩张，也代表其与OTA平台之间的大战一触即发。

旅游市场前景广漠，毛利率也比电商凌驾一大截，然则可见的竞争对手也不少，前有携程、同程艺龙这样的老牌巨头，后有美团、飞猪这样的中生代气力，拼多多能否从中分一杯羹照样个未知数。

01 “说走就走的旅行”有多赚钱？

艾瑞咨询数据显示，2019年中国旅游业总收入6.63万亿元，对GDP直接及间接孝敬值达10.95万亿元，综合孝敬率为11.05%。

即便在疫情笼罩下的2020年，我国旅游行业依然保持优越态势。据文化和旅游部数据中央测算，在十一假期的前7日，天下共接待海内游客6.18亿人次，实现海内旅游收入4543.3亿元，同比恢复到去年同期的69.9%。去哪儿网数据也显示，同比去年国庆长假，我国人均出游天数多了0.6天，到达4.82天；今年国庆人均出游破费到达1809元，比去年同期每位游客多消费200元。

伟大的消费需求和显著的增速使得这条赛道里泛起了多家上市公司，且谋划显示普遍优异。进入11月以来，首旅旅店、众信旅游、凯撒旅业、宋城演艺等A股主要上市公司的股价迎来普涨，平均涨幅靠近10%。携程和同程艺龙两家OTA平台涨幅划分到达19.8%和10%。

不仅股价走势喜人，OTA公司的利润也十分可观。财报显示携程和同程艺龙2019年毛利率划分为79.33%和68.65%，毛利润同比增幅到达14.82%和38.85%。另据美团财报显示，2019年公司到店、旅店及旅游营业的毛利率均高达88%以上，足以证实到店、旅店及旅游营业的盈利能力。

拼多多自上线以来一直处于亏损状态，最新财报显示，2020年第三季度拼多多营收为142.1亿元，归母净利润-7.847亿元。面临云云高毛利率的旅游营业，拼多多的这步棋是非走不可的。

况且，此时入场也是个不错的时机。海内酒旅行业因疫情遭遇重创，拼多多现在可以花较低的成本进场，使效益最大化。

这也相符拼多多一向“趁虚而入”的气概，当国美零售在与老对手苏宁易购的竞争中处于下风时，拼多多认购了国美零售2亿美元的可转债，借互助机遇补齐了自己家电营业的短板；当汽车行业因疫情处于低谷时，拼多多与车企和经销商杀青互助，直接最先“秒杀汽车”，使客单价低的问题得以大幅改观。

02 百亿补助，一样的味道

事实上，拼多多酝酿旅游营业已久。

2019年底，拼多多上线“火车票”营业，入口位于拼多多首页的充值中央，点击后可直接购置火车票，并为新用户赠送了两张5元无门槛券。今年6月份，拼多多上线飞机票营业，进一步完善了出行体验。

7月拼多多上线“云南旅游节”，旅游线路包罗昆明、大理、丽江、西双版纳等热门景区，以及普洱、腾冲、芒市等小众线路，并支持“先游后付”。8月，“华住会”在拼多多开设官方旗舰店，华住团体旗下2000多家旅店，包罗汉庭、全季、桔子、宜必思等多个品牌悉数介入“华住会品牌日”流动。

稍早前，拼多多还开启了"跨越山海云游中国"系列直播流动，通过直播的方式展示了差别区域的自然风光、人文特色及隧道美食，并以此动员当地景区门票、餐饮、旅店、交通等旅游产物的买卖。

图片泉源：拼多多APP

直到克日，拼多多周全上线“旅游出行”营业，在首页和充值页面均可实现跳转，入驻商家已包罗华住、东呈、春秋旅游、齐乐游、小猪短租等。

云云看来，拼多多已基本形成火车票机票、餐饮旅店、景区门票、跟团游的OTA营业结构。

而且，拼多多做在线旅游的手法也跟电商是同样的配方——百亿大手笔补助。

在“百亿补助”下，拼多多旅游价钱极具诱惑力。如三亚5天4晚游拼单价580元，昆明大理丽江6日游拼单价890元，贵州5天4晚游拼单价298元，福建厦门5天4晚赶海游拼单价398元，这个价钱可以说直接把几大热门旅游地的旅游套餐价直拉至“冰点”。

图片泉源：拼多多APP

作为对比，在携程官网上，三亚5天4晚跟团游套餐需要1900元左右，昆明大理丽江6日跟团游需要3000元左右，按此盘算拼多多所显示的报价不足携程的三分之一。此外，贵州5天4晚跟团游报价1800元左右，福建厦门5天4晚跟团游报价2000元左右，拼多多的报价差不多在这个基础上打了两折。

那么，拼多多“烧钱补助”拉用户的习用思绪会奏效吗？

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先来看看上一次“百亿补助”的功效吧。

2019年6月，拼多多启动“百亿补助”乐成扭转了上一个季度GMV下滑的态势，并推动GMV在随后两个季度里上涨。但今年以来平台GMV泛起显著衰减，此前拼多多通过补助3C、美妆等高客价产物来提升客单价的方式似乎不奏效了，这类低频且不相符拼多多平台定位的商品带来的用户最终成为“过客”，并没有选择留在拼多多。

曾助拼多多新增上亿年活跃买家的“百亿补助”，如今已是强弩之末。

同理，对于旅游这种低频消费品，即便投入大量补助生怕也难以实现留存。大额补助还可能拉低客单价、降低利润率，并不是一个可以快速实现盈利的营业。

携程团体董事局主席梁建章在接受新浪科技采访时就指出，新玩家入局旅游，照样要有差异化和焦点竞争力。携程等OTA的品牌知名度已经很高，若是只提供相同的产物，对用户不会有稀奇大的吸引力。若是给分外的优惠，有补助的话是另外一回事，但补助是不恒久的。

简直，拼多多仅靠“低价”并不能形成焦点竞争力，“价钱战”从来都是伤敌一千自损八百的玩法。

03 拼多多的大杀器：下沉市场

电商平台做旅游并不是一件稀罕事，阿里有飞猪，京东有京东旅行，就连新兴平台小红书也在今年启动了“Red City都会设计”，通过“网红打卡”的模式推广互助都会的文旅资源。

那么拼多多做旅游有什么优势和不足？

拼多多的优势首先体现在用户层面。艾媒咨询数据显示，已往五年农村居民旅游人次稳定增进，已占天下旅游总人次的25%以上。有分析师指出，“下沉市场人口基数大，随着人均收入和生活水平的提升，下沉人群的消费能力逐渐释放推动旅游产业持续增进。”而拼多多的主要用户恰恰来自下沉市场，QuestMobile的数据显示，拼多多APP上来自三线和四线及以下都会的用户占比划分为20.4%和38.4%，是几大电商平台中下沉市场用户占比最多的。

相比于对一二线都会旅游白领和假期出行人群的争取，对三四线及以下都会客户的“拓荒”显得加倍容易，由于这些消费者对价钱加倍敏感，只要性价比够高，促成订单并不难。

其次，拼多多的流量价值可以最大化。现在拼多多的平均月活已经到达6.434亿，这些活跃用户里一定有一部分与OTA的活跃用户重叠，与其让他们被其余平台挖走，不如直接在自己的APP里变现。

从效果来看，这个思绪也是准确的。在拼多多APP上的“华住旅店旗舰店”页面，全季旅店三晚打包价480元套餐已销售超2万件，汉庭、星程、宜必思天下旅店三晚打包价330元套餐也销售了1.4万件。这每一笔订单背后，都是拼多多对用户价值的二次挖掘。

固然，这些流量也是旅店团体需要的，究竟多入驻一家平台的成本远低于自己搞营销的成本。

最后，说说拼多多的不足，这主要源自酒旅赛道的猛烈竞争。携程系、阿里系、美团点评等均已卡位酒旅赛道许久，在这个“主场”里，拼多多想要搅局绝非易事。

以买卖规模盘算，2019年携程系在中国在线旅游厂商中遥遥领先，阿里系和美团点评也占领头部位置。从在线OTA市场份额来看，途牛、携程、驴妈妈、美团点评四家配合占有74.9%的市场份额。

拼多多虽然可以依附用户优势和补助计谋让旅游营业步入正轨，但仅靠补助的产物是远远不够的，若是想要养成用户对平台的粘性，拼多多就要拿出响应的服务体系。

除此之外，拼多多还要尽快树立自己的差异化特征才不至于淹没在洪流中。现在美团在在线旅店营业方面跨越携程系市场份额，已成为市场第一；飞猪则是在出境游、在线度假等细分领域紧追携程，这都是差异化竞争带来的优势。

总结

艾媒咨询对2020年疫情时代已出行人群使用线上预订平台偏好做了个观察，效果显示，消费者普遍更偏好客服质量高、售后服务好、口碑好的平台。

而且大部分消费者倾向于选择“体验好”而非“价钱低”的旅游产物，这在一定程度上与拼多多历久依仗的“低价”相悖。

现在做旅游服务的电商平台各有各的特色，飞猪借助阿里系的气力做的是天下女性市场，主打性价比；京东则偏重一二线白领市场，以男性为主，主打商旅服务；小红书关注一二线的年轻女性，重点发力网红打卡地和特色民宿；拼多多虽然扎根广袤的下沉市场，但在前期需要花大量精神财力教育用户、培育习惯，若是消费习惯顺遂形成，拼多多的“旅游梦”也就能圆满了。

只不过在用户增进险些见顶、GMV增进乏力的情况下，拼多多要将梦想变为现实并不容易。