美国联邦航空局（FAA）于当地时间11月18日解除了关于住手波音737-8和737-9机型（以下简称“737MAX”）商业运营的指令，此举意味着在FAA统领局限内的航空公司将可逐步恢复上述机型的运营，并允许波音最先交付飞机。对此，波音民用飞机团体总裁兼首席执行官斯坦·迪尔示意，“FAA指令是一个主要节点，我们将继续与世界各地的羁系机构和客户互助，以实现飞机在全球局限恢复运营。”而针对波音737MAX何时在海内复飞，中国民用航空局曾多次亮相，“必须要相符三个原则，现在没有复飞时间表。”

据悉，FAA公布的适航指令详细说明晰美国的航空公司在恢复737MAX运营前必须知足以下要求，包罗：安装软件升级、完成线束星散和改装、开展飞行员培训并彻底完成飞机解封等。

此前，由于在4个多月内，波音737MAX发生两起空难，罹难总人数达346人，其平安性能遭到质疑，并在全球局限内遭禁飞。现在，面临FAA的解禁，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩称：“我们永远不会忘记在导致停飞的两起悲剧事故中逝去的生命。这一切及我们从中吸收的教训已经重塑了我们的公司。”

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除了对飞机和飞行员培训做出改变外，波音还答应采取了三项主要措施来加强对平安和质量，包罗组织调整，将跨越5万名工程师整合纳入一个部门，让整个公司的平安责任统一起来；进一步赋权工程师举行平安和质量改善；通过接纳新一代设计流程，实现更高水平的初始质量等。

而针对波音737MAX的复飞，中国民用航空局曾多次亮相，“现在没有恢复运营时间表”。 中国民用航空局局长冯正霖也强调，中国民航率先在全球停飞737MAX机型，是基于对平安隐患“零容忍”的理念和对航空运输平安高度负责的职业精神来要求的，是对人民群众生命平安的高度负责。在复飞问题上，首先要确保737MAX8的设计更改是平安可靠的。他进一步指出，“中国民航局在和FAA、波音公司交换意见时，明确提出了中国民航复飞的三原则，即飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须获得充实有用的训练；两起事故的观察结论必须是明确的，而且改善措施是有用的。基于这三个原则，民航局没有为737MAX-8的复飞设定时间表。”

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