东方航空(600115.SH)昨日晚间公告称，6月13日，公司与海南省交通投资控股有限公司、三亚发展控股有限公司、吉祥航空及携程旅游网络技术（上海）有限公司在海口市签署《合作框架协议》，意欲共同出资设立三亚国际航空有限公司。

新航空公司三亚国际航空的主运营基地为三亚凤凰国际机场与在建中的三亚第二机场。未来注册资本为人民币30–60亿元，东方航空占51%、海南交控占10%、三亚发展占10%、吉祥航空占15%、携程旅游网络技术占14%。各方出资方式包括但不限于现金、飞机及其他各类实物资产等。

5家出资方中，3家有国资背景。

东方航空是由中央直接管辖的国有独资公司。海南交控为海南省交通运输厅代表海南省政府履行出资人职责的国有独资公司。三亚发展为三亚市人民政府批准设立并出资的国有独资公司，是以金融业为主的国有资本投资运营平台。另外，民营航空公司吉祥航空为东方航空的关联方。携程旅游网络技术的实际控制人为携程集团，后者为国内在线旅行服务行业的头部公司。

近年来，OTA公司与航司的联手与博弈数见不鲜。

2015年11月，途牛宣布与海航旅游达成合作，海航以5亿美元战略入股并承诺将以优惠条件向途牛提供旗下航空、酒店和公务机等旅游资源。途牛则进行相应采购，预计两年内旅游资源采购金额将不少于1亿美元。

2016年4月，携程首次入股航司，宣布以30亿元自有资金参与认购国有航空公司东方航空非公开发行的A股股票，同时还有意在12个月内将持股比例提至10%，并表示双方将在低成本航空、航空保险、IT和电子商务等多方面展开合作。

2017年，同程集团入股云南民营航空公司红土航空。

而2015年底至2016年初，海南航空、南方航空、首都航空、东方航空等上十家航空公司先后宣布暂停与去哪儿的合作，并关闭旗舰店。

这场风波最终以去哪儿网的妥协做结。2016年底，去哪儿网宣布，已与海航、国航、南航、东航等多家航空公司全面恢复合作，去哪儿从第三方比价平台转变为航司严格管理下的在线分销渠道。

航司的强势地位下，OTA公司转向自建航空公司早有眉目。

遭航司联合抵制后，去哪儿于2016年3月宣布参与筹建一家以深圳为主运营基地的航空公司，采用技术参股等投资形式，主要负责机票的互联网直销部分。次年，同程集团透露将筹建同程捷运航空有限公司。今年4月，同程集团宣布启动航空与旅行社两大业务板块的整合，成立同程航空旅游服务集团有限公司。

值得注意的是，OTA公司在扩展其实体业务的同时，航空公司也在发展其互联网业务。东方航空、海南航空、吉祥航空都是其中的佼佼者。

此次东方航空、携程等共同成立新的航空公司，或将为意图扩展产业链上下游的航司和OTA公司带来双赢。

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