编者按：后疫情时代的首个“黄金周”，人们弃捐了大半年的旅游设计纷纷重启。文化和旅游部宣布的数据显示，国庆8天长假里，天下共接待海内游客6.37亿人次，海内旅游收入4665.6亿元，同比恢复69.9%。从热门线路上看，上海、北京、成都、杭州等"老牌旅游名城"魅力不减，占有各大旅游目的地榜单前十。

与此同时，那些曾被忽略的“诗和远方”，也在疫情之后被挖掘，西藏、青海、贵州、新疆等西部线路成为霸屏同伙圈的第二梯队。在需求散客化、个性化的时代，谁最先捉住时机，打造品牌，形成优势，谁就可能获得更多盈利。在这个超长假期，我们选了几个旅游热门目的地，有老牌网红，也有旅游新贵，看看他们在此次大考中成就若何？第一站——海南。

8天，10.4亿元，同比增进148.7%。

这是离岛免税购物新政落地后，海南交出的首个长假销售成就单，平均1天1亿 。

受全球疫情形势影响，1.5亿出境游游客回流，自由行迎来新一轮窗口期，文旅产业成为拉动经济“内循环”的主要引擎。

在免税政策的加持下，海南在国庆时代接待游客453.78万人次，同比增进9.3%，旅游总收入66.20亿元，同比增进26.6%。

作为岛上双子星，海口和三亚无疑是“流量转化”最大受益者。

论经济实力，二者并无可比性，2019年海口GDP1671.93亿元，同期三亚GDP不外 677.86亿元。

只是在旅游业、知名度等层面， 这一北一南两座都会又难免被放在同一个台面。

“中转站”的尴尬

“都是去三亚的，来海口就是顺路，毕竟来都来了。”跑了几年出租，海口的冯师傅已经习以为常。

海南旅游热度颇高，但不同于三亚的常年霸榜，省会海口却常常被忽略。而在今年，飞猪宣布国庆黄金周旅游趋势讲述，海口以“新兴黑马目的地”跻身天下热门旅游都会前十。

这少不了免税政策的加持——7月1日起，海南离岛免税额度提高到每人每年10万元，并增添进口商品的种类。现在海南4个离岛免税购物点，有两个位于海口，分别是日月广场免税店、美兰机场免税店。

且作为游客入岛的主要交通方式，今年双节时代进出港用度减免，吸引大量的自驾游客前来。若是搭乘飞机，以成都为例，淡季到海口的交通成本不外1000元，到三亚则要贵上不少。

这些因素构成了海口旅游市场的主要客源。数据统计，双节时代，海口共接待游客95.6万人次，三亚72.92万人次。

仅看游客人次，海口甚至略高一筹，但以旅游收入对比，海口13亿元，三亚则高达40.19亿元。

究其原因，海口值得“打卡”的地方并不多，作为旅行游目的地，在海南6个5A景区中，三亚拥有3个，另外3个也都在三亚周边。而海口及其周边，一个5A景区也没有。

市区以内，骑楼老街倒是颇具特色，但也并非海口独占，厦门、泉州、湛江等地也都有骑楼。至于沐日海滩，比起三亚的海景更是逊色不少，“仅仅是途经摄影而已，完全没有值得消费的点。”

免税的天平

在距离海口约254公里外的三亚海棠区海棠北路118号，是全岛最著名的免税店——三亚国际免税城。

走进免税城A座，即可见Gucci、Cartier等品牌店外排着长队，La Mer、La Prairie、Lancome等专柜人头攒动……排场之火爆，让人逛出了“菜市场”的感受，也有人疑惑“怎么都跟不要钱似的”，一位同伙开顽笑说，每个人头上好像都顶了一个10万块的钱包，恨不得“被掏空”。

只管官方尚未宣布各个免税店的详细业绩，但三亚国际免税城的人气、吸金能力，都是毋庸置疑的。

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资料显示，投资50亿的三亚国际免税城于2014年9月开业，总建筑面积约12万平方米，商业面积达7.2万平方米，是“全球规模最大的单体免税店”，也是三亚的旅游地标。

该免税城引进了近300个国际知名品牌，涵盖化妆品香水、服装服饰、手表首饰、奶粉保健品、家用电器等45类免税商品。2019年的客流突破600万人次，营业收入为103亿元。

今年1月，免税城二期项目开业，以“完善旅游零售综合体产物，培育有税商业运营能力”。

对比来看，省会海口的市内免税店，起步晚了不少。

位于日月广场的海口免税店去年1月开业，首期谋划面积1.3万平方米，同年6月二期开业，2.2万平米谋划面积所有启用，近200个国际品牌的免税商品在售。

这种差距，能不能补上？眼下，一个投资规模、建筑面积更大的海口国际免税城正在建设。

公然新闻显示，去年3月海口市国际免税城项目已周全开工，预计2023年底完工并投入运营。该项目位于海口秀英区，总投资约110亿元，总占地约675亩，建设用地约485亩，拟建设规模约90万平方米，是“大型国际免税综合体建筑群”，涵盖免税商业、有税商业、办公、旅店、人才公寓等。

从地理位置看，在建中的海口国际免税城位于西海岸，远离海口市区，靠近海南国际会议展览中央，距海口站驾车不外6分钟。

虽然2023年还有些遥远，但滴滴司机王师傅充满憧憬，“免税城建得越远越好，人来得越多越好。”

能连续多久

显然，离岛免税已然成为海南吸引游客的“金字招牌”，“一天卖出1个亿”，很大程度上提升了海南旅游业苏醒的信心。

回顾过去十年，海南收到了多份“政策大礼包”，其中不少都是围绕“旅游”“消费”睁开。

2009年底，国务院印发关于推进海南国际旅游岛建设生长的若干意见，明确到2020年“开端建成天下一流的海岛休闲度假旅游胜地”，旅游服务设施、谋划管理和服务水平与国际通行的旅游服务尺度周全接轨。

在今年6月宣布的《海南自由贸易港建设总体方案》中，“旅游”被提及19次之多，“消费”也有10次。从定位看，明确要“聚焦生长旅游业、现代服务业和高新技术产业”，加速培育具有海南特色的互助竞争新优势。

而眼前一大关注点在于，将于2025年前启动的“全岛封关”。

根据《财经》此前剖析，“全岛封关”意味着到2025年，海南会像香港一样执行“全岛免税”模式。也有剖析展望，届时从其他省市进入海南，可能需要办理手续了。

外界对此充满遐想，二者的对照似乎难以避免。

对海南来说，建设具有国际竞争力和影响力的海关监管特殊区域，一定需要更高水平的开放。以免税为例，对照香港的结果是——

香港海关官网

此前，有商务部专家在接受采访时建议，在购物额度大幅提升至10万元后，海南可参照西欧都会的做法，将汽车引入免税店销售，以进一步打开消费空间。

但需要指出的是，盈利之下，海南虽然迎来了数据上的大幅上涨，但客观地讲，从服务体验、消费业态、都会建设等多个方面仍有不小改善空间。

当外洋疫情好转，或者其他地区也能开展一致免税营业，这样“日进斗金”的盛况还能连续多久？

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