海内航空业正连续苏醒，整个行业将“飞得更高更远”。这从民航局最新宣布的9月份数据中可见一斑。

民航局航安办副主任乔以滨日前先容，9月份，民航共完成运输总周转量83.6亿吨公里，恢复至去年同期的76.3%，其中，海内完成68.2亿吨公里，恢复至去年同期的96.9%；完成游客运输量4793.9万人次，恢复至去年同期的87.5%，其中海内航线完成游客运输量4775万人次，恢复至去年同期的98.0%；完成货邮运输量66.5万吨，恢复至去年同期的96.4%。

与此同时，麋集出台的新政也将助力海内航空业加速苏醒。为更好施展市场设置资源的决定性作用，日前，民航局宣布调整放宽部门海内航线航班准入政策，进一步引发海内市场活力；国家生长改造委员会、民航局团结印发《关于促进航空货运设施生长的意见》，针对疫情防控时代我国航空货运系统暴露出的问题，重点从完善提升综合性机场货运设施能力和服务品质、稳妥有序推进专业性货运枢纽机场建设、周全提升航空货运设施使用效能等方面作出部署，逐步构建功效完善、结构合理、衔接顺畅的航空货运设施结构和通达全球的航空货运网络系统。

“每两三天就会飞一趟，但更多的照样执行海内的航线。”海内某大型航空公司的一位乘务长对《证券日报》记者示意，客座率方面跟以前比上升了，但差异的航线、差异的时间段照样有所差异。

这从海内三大航空公司公布的数据中可见一斑：9月份，中国国航平均客座率为75.7%，环比上升2.8个百分点，其中，海内航线环比上升3.2个百分点，国际航线环比下降6.7个百分点，区域航线环比上升4.5个百分点；东方航空客座率为76.88%，同比下2.98个百分点，其中，海内、国际和区域航线客座率划分同比下降3.73个百分点、29.50个百分点和39.36个百分点；南方航空客座率为77.60%，同比下降4.14个百分点，其中海内、区域、国际划分同比下降3.80个百分点、35.04个百分点和22.75个百分点。

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国际航线方面，民航局运输司副司长商可佳日前先容，现在在客运方面，共有105家航空公司（19家海内公司、86家外航）通航55个国家，每周设计执行290班左右。在货运方面，共有75家航空公司（18家海内公司、57家外航）通航44个国家，每周设计执行2100班左右。

海内一家大型航空公司的一位机长告诉《证券日报》记者，自己是飞国际航线的，此前一直执行的是客机，但受疫情影响，现在更多的是执行客改货的航班，偶然会飞一趟国际航线的包机。

“不外，现在也有飞正常的国际航线的客机了，差不多是一个月一趟。”他示意。

对于国际航线游客运输情形，海内三大航空公司均表达了类似的看法：随着海内疫情控制情形逐渐稳固，中国民航正呈现出稳健的恢复生长态势，但受境外疫情影响，国际航线游客运输规模仍连续处于低位。

只管疫情带来了影响，但航空公司都采取了起劲的应对措施。中国国航示意，团体掌握市场需求转变，动态优化运力投入，精细化营销把控，起劲追求增收空间，通过各项行动起劲将疫情影响降至最低；南方航空称，面临亘古未有的难题，团体在切实抓好常态化疫情防控的同时，一方面精益管控成本，全力降低疫情造成的损失，起劲争取政策支持，一方面抢抓市场时机，多措并举增添客货运收入，连续推动公司平稳渡过疫情难关。

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