2月的最后一天，海航团体宣布了事情组进驻，这给了这家深陷流动性危急的企业一丝曙光，但也并不意味着它的未来就一帆风顺了。

相关人士向记者示意，海航有几个稳定——陈峰继续掌舵稳定，海航民企身份稳定，航空主业稳定。

考察人士以为，航空主业，是海航在那一轮整理中得以存活的条件，固然不会倒行逆施。陈峰现在仍掌舵这家公司，是各方平衡的效果，但陈峰的运气，实在并不掌握在自己手中，海航的民企身份，未来的掌控权，照样未知数。

几年前，海航、复星、万达等几家企业放肆外洋扩张的行为被银监会突然喊停，并严查其海内欠债，由此开启了海航出售资产，缓解流动性危急的门路。

2018年1月，出售NH旅店股份和悉尼写字楼；2月，159亿出售香港启德机场的两幅地块、3800万美元出售红狮旅店16%股份、减持德银股份；3月，又以19亿出售海南高速、海南海岛建设所有股份。仅2018年海航就处置了约3000亿元资产。

在处置资产的同时，海航逐渐剥离其他产业，将营业锁定在了航空主业上，并制订了“两主两辅”的计谋。

不外，从现在海航的债务规模来看，未来处置非航空资产的难度依旧很大。

据了解，近两年海航处置资产的速率比较慢，一方面是陈峰希望处置的资产能有一定的溢价，但在外界都知晓海航所面临的危急时，就注定其处于被“偷袭”的职位，想获得合理的溢价异常难题。

陈峰此前曾对外示意，“我们资产处置历程估量比预计的要慢。当前海内外经济形势欠好，有些签完协议拿不出钱了。多好的楼，都卖不动。怎么办呢？我也不能降成萝卜白菜价，逐步卖。”

陈峰强势的性格和掌控欲，海航内部常年“一言堂”，也导致海航资产处置事情难以有大希望。

陈峰信佛，在海口看过海航大厦的人，会发现那是一个奇异的修建。凭据前海航团体董事长陈峰的注释，那是一个盘腿而坐的释迦牟尼佛造型。海航内部的说法是，每个员工的胸牌吊带都是找高僧开过光的。

王健死后，陈峰儿子陈晓峰迅速入局治理层。在此次的董事会改选中，陈晓峰也跻身董事席位，在新的权力架构中，陈峰保持着壮大的权力欲和控制欲。

据腾讯新闻报道，2019年上半年海航团体总资产降至万亿元以下，为9806.21亿元，总欠债为7067.26亿元，海航团体总欠债需要控制在75%以内，在2018年及2019年经由不停瘦身处置3000亿元资产后，资产欠债率达72.07%，另外，海航需要至少800亿元来化解债务风险。

也许海航的情形政府也看不下去了，加之疫情叠加，陈峰不得不做出让步，请别人来自己的地皮“指手画脚”。

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事情组是应海航的要求进驻的，其主要的角色是服务和羁系，而并不是像安邦那样，银保监会直接接受之后，将其资产相继处置，整个安邦被肢解。

也就是说，在权责划分上，陈峰及其治理团队在海航依旧有着话语权，重新的董事会人员构成上也可以看出，7名董事中有5人来自海航，占有绝对优势。

固然，海航的治理层必须对事情组的意见高度重视，有知情人士向界面新闻示意：“这次事情组是实质介入海航董事会，也会有响应的话语权，陈峰也要综合思量。”

而凭据财新的报道，此前关于海航资产处置已有方案，但未能获批，焦点在于海航资产欠债的真实情形事实怎样？是不是像2019年审计的情形？海航伟大的表外欠债是否统计在内？资产和净资产内里有若干水分？

这些问题需要事情组来回覆。陈峰未来的运气，实在取决于他与事情组的配合水平。

从事情组成员的靠山看，国企加银行的设置在资产重组方面是有优势的，事情组组长顾刚是海南省生长控股有限公司董事长，这是一家善于招商以及资产重组的国企，不久前，双方就完成了一笔高达百亿的生意，海航就把其持有的南海明珠项目转让给了海发控。

另外，两位副组长划分来自民航中南区域治理局以及国开航，这两家单元一个是统领区域包罗了海南省，另一家则一直深度介入了对海航的信贷支持，由此可见，事情组都与海航有着密切关系，这对海航加速处置资产相当有利。

事情组未来在市场中可以辅助海航寻找合适的买家，并提供资金支持，但面临800多亿的资金缺口，引入大的国企作为战略投资者，或将是海航最好的选择之一。

在民企遭遇危急的时刻，引入国资是普遍以为最好的选择。据统计，2019年年内就有195家上市公司引入国资战投。

转让市值第一的公司为美亚柏科，2019年4月，其控股股东、实控人郭永芳、滕达将其所持有的公司股份合计4536万股，占总股本的5.71%，以15.49元/股的价钱转让给国投智能；其他股东将其所持有的公司股份合计8011万股，占公司总股本的10.08%，以15.49元/股的价钱转让给国投智能。

股份转让完成后，国投智能直接持有该公司15.79%股份，在公司拥有表决权的股份数目合计为1.79亿股，占公司总股本的22.59%。国投智能将成为控股股东，国务院国有资产监督治理委员会将为公司的现实控制人。而转让通告发出后，其股价随后飙升24%。

国资进入一方面给企业直接注入资金，也给企业在金融机构融资时提供便利，另外，在资本市场也是利好新闻。2月19日晚间，一则传言搅动市场——海航及旗下航空公司或将被国航、东航、南航接受。越日，9只海航系概念股应声大涨，3只海航系概念股强势一字涨停。

资本市场的显示最好的回覆了市场对海航未来的期待，也侧面显示出，投资人对海航处置资产的“龟速”，已经失去耐心。

【*本文泉源：界面新闻，作者：傅林林】

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