3月26日，民航局公布了《关于疫情防控时代继续调减国际客运航班量的通知》，要点为：

国际航线执行一航一国一线一周一班政策，且每班客座率不得高于75%。

这也是自3月19日以来，民航局第二次调减国际航班，政策力度之大也是亘古未有的。

该政策自3月29日最先执行，实行以后，带来的影响之大，也可谓是惊涛骇浪、令人震惊。

国际航班锐减99%

政策实行后，带来的效果就是国际航班量锐减，详细情况如下表：

3月29日实行政策以后，日均国际航班量大幅下降，仅为1月21日疫情发作前的1.2%，环比降幅达98.8%。

也就是说，海内本应正常执飞的国际航班，仅剩1%左右了，作废力度异常之大。

99%留学生回国无望

从1月份民航生产指标来看，1月国际航线游客运输量为659.2万人，日均承运人数为21.3万人。

以1月份数据为基准，我们可以盘算出上表四个阶段的国际航班日均游客运输量，详细如下表：

此外，民航局在政策中明确提出国际航班客座率不得高于75%，按此尺度盘算的话，3月29日以后的国际航班日均游客量现实将缩减为1925人。

也就是说，在接下来的日子里，天天只有不到2000个国际游客可以入境，名额比钻石还珍贵。

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相关报道称，现在仅英国，都另有1.5万小留学生滞留当地、尚未回国。

那么，在天天的2000个入境名额中，分配到英国头上的，也就日均20个左右。

照此盘算，要完成1.5万小留学生的回国，合计需要750天，也就是2年零20天！

很显然，按现在的事态，这些可怜的小留学生已经回国无望。

这还仅仅是英国一个国家，而且只统计了小留学生，那另有大学生、研究生、博士生呢！另有世界各地、各个国家呢！

整年运量或降90%

根据现在的形势来看，全球疫情恶化已经是不可逆转的事实，且外洋疫情将会愈演愈烈，很有可能连续到年底。

若是我国一直延续国际航班调减政策至年底，那么2020整年国际游客运输量测算如下表：

照此生长下去，2020年国际航线游客运输量预估为676.4万人，仅比2020年1月单月多出17.2万人。

而2019年整年国际航线游客运输量为7425.1万人，根据以上测算，2020年将同比下滑90.9%，仅为去年国际游客运输量的9.1%

2003年受非典影响，国际游客运输量仅同比下滑18.7%。

照此下去，今年国际运输量的负增长，将到达历史最低值！

国际航班调减后，航空公司受损了，行业生长减速了，国际贸易暂停了，给外洋留学生的大门也关上了。

在做好疫情防输入事情的同时，如何在各方利益之间更好地实现平衡，这是一个艰难的决议，但值得深思。

【*本文泉源：微信民众号“90后小航”（ID：mrxh8866），作者：90后小航】

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