7月份以来，民航运输进入传统暑运旺季，游客出行需求不停释放，遭遇疫情重创的民航业也迎来显著苏醒。

据航班管家宣布的7月民航运行讲述显示，停止7月尾，中国民航客运航班现实执飞量37.72万架次，环比增进17.86%，恢复到去年同期的76.24%。天下39个万万级机场进出港航班量共50.36万架次，恢复至去年同期的74.57%。

中航信高频数据则解释，8月前两周客流恢复超市场预期，单周登机数同比降幅收窄至10%-20%，票价因旺季到来而走强，同比降幅收窄至40%以内。

克日，海内几家航空公司也先后宣布7月份运营数据，界面新闻记者梳理发现，从客座率显示水平来看，三大航客座率均回升至70%以上。

中国国航（601111.SH）7月份海内客运运力投入环比上升22.0%，游客周转量环比上升30.7%，平均客座利用率为71.7%。其中，海内航线客座率已经恢复到72.3%。

据了解，7月1日起，国航新增重庆-景洪航线（每周7班）、重庆-汕头航线（每周7班）；7月10日起，新增大连-临汾-贵阳航线（每周4班）；7月21日起，又新增重庆-九寨航线（每周7班）。

南方航空（600029.SH）客运运力投入环比上升18.94%，游客周转量环比上升25.06%，平均客座率为72.52%，海内航线客座率恢复到72.94%。7月起，南航新增航线共计16条，包罗沈阳-青岛（每周14班）、上海浦东-兰州、上海虹桥-呼和浩特、昆明-杭州、深圳-西双版纳等。

东方航空（600115.SH）7月游客运输量较上月环比上升39.05%，平均客座率为三大航中最高，到达72.82%，环比上升6.38个百分点，其中，海内航线客座利用率恢复至73.31%。当月，东航还新开上海-张掖、上海-泉州、上海-衡阳、上海-合肥-桂林等海内客运航线。

而春秋航空作为海内最大的低成本航空公司，侧重于海内和国际短途航线，谋划灵活性强，在疫情中受损水平较小。早在今年4月份公司平均客座率便恢复到70%以上，5月份-7月份，春秋航空海内航线客座率划分到达75.53%、78.05%、82.06%。中原航空在上半年业绩预告中提到，公司预计盈利678.00-875.00万元，只管相比去年同期净利润骤降93.78%-95.18%，但在民航业普遍亏损的靠山下，中原已经是为数不多的保持利润为正的航空公司。

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民航业之所以苏醒措施加速，除了暑期出行旺季的影响， 也离不开各家航空“随心飞”的刺激与动员效应。7月份至今，十余种“随心飞”产物陆续进入兑换使用期，首先是东航的“周末随心飞”，停止8月15日、16日迎来第八个兑换使用周，在成都-拉萨、北京-南京、昆明-拉萨等热门航线上，随心飞游客占比均在90%以上。东航方面提供的数据显示，进入8月以来，东航海内航班量日均突破2400班，恢复至正常水平的95%以上。

停止8月6日，“海航随心飞 欢聚自贸港”产物累计预订机票12904张，游客累计出行8605次，凭据海航宣布的合并运营数据，7月份公司载客人数为338.14万人次，环比上升15.27%.

后入局者南方航空“快乐飞”，也在8月12日正式开放兑换通道，兑换热榜显示，游客兑换目的地都会top3划分为广州、深圳和北京，兑换出行时间集中在8月尾、9月尾和10月初。

与此同时，多家航空公司近期恢复机上热食供应，在做好常态化疫情防控、保障游客出行平安的同时，聚焦游客服务体验的优化。

界面新闻从东航方面获悉，8月16日起公司周全恢复除新疆、大连区域以外海内航线航班热餐，会在早、中、晚正餐时段为游客提供热餐服务。其中，经济舱“妈妈的味道”系列餐食回归，有咸菜肉丝素鸡面、油豆腐烧肉饭、腊味双拼饭等家常鲜味可供选择，广受好评的“溢彩Edainty”系列的点心餐食也继续在机上供应。

祥瑞航空自8月15日起在海内全航线恢复多样化餐食供应，公务舱航班推出“如意食盒”、“如意热食”、“如意点心”系列产物；经济舱航班在供餐时间段内提供全新研发的荤素搭配米、面类正餐热食或三明治点心产物，搭配小点和饮品，为游客带来久违的恬静用餐体验。

值得注意的是，凭据民航局关于航班平安运行的相关规定，航空公司公务舱餐食、经济舱餐食及机上各种酒水饮料只在现实承运且航行时间大于91分钟的海内航班上供应。

不外，海内航线需求连续回暖、游客出行信心恢复的同时，国际航线依然显示疲弱。民航局在8月例行新闻宣布会上示意，停止8月12日，共计93家中外航空公司（海内19家，外航74家）运营187条定期国际客运航线，每周执行210个往返航班，与50个国家保持定期客运通航。光大证券研报则指出，若是以2019年夏秋航季国际航线正班计划为基础，现在每周国际航线航班数目仅为去年同期的1.07%。

据了解，现在国际入境航班主要由国航、东航、南航及厦门航空运营，刚刚已往的一周，国航入境航班量为23架次、东航入境航班量为22架次、南航则为21架次。

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