蓝冠1956招商帐号_国际邮轮：在苏醒边缘“试探”

已有人阅读此文 - 2021-12-19 08:58 -

2020年，新冠肺炎疫情给全球邮轮行业带来沉重打击。为防止疫情流传，全球邮轮行业陷入长时间停摆，甚至有船只无法靠岸。自今年1月以来，美股三大邮轮公司嘉年华、皇家加勒比和诺唯真邮轮，总市值已合计蒸发约540亿美元。

克日，美国疾病控制和预防中央（CDC）宣布排除“禁航令”，邮轮可有条件复航，为行业苏醒带来了一丝曙光。然而在巨细邮轮公司艰难求生同时，消费者的信心能否恢复，将是一个更为艰难的挑战。钻石公主号等邮轮上暴发的疫情仍念念不忘，邮轮行业苏醒仍“如履薄冰”。

疫情漩涡中的邮轮百态

在本次疫情中，钻石公主号无疑是关注度最高、影响局限最大的案例之一。资料显示，钻石公主号为公主邮轮旗下仅有的两艘钻石级邮轮之一，事发时合计载有3700余人。当地时间2月3日晚，由于获悉一名中国香港搭客被确诊，钻石公主号紧要停泊于日本横滨的口岸外，并随后被就地隔离。据公然数据，钻石公主号最终确诊病例712例。

2月3日同日，国际邮轮协会（CLIA）宣布声明，克制已往14天内从中国大陆出发或者途经中国大陆的职员登船。随后，来自或到访过韩国、意大利等国家和地区的职员，也被限制登船。与此同时，全球邮轮最先频仍被曝涉及疫情，相关邮轮包罗星梦邮轮旗下天下梦号、公主邮轮旗下至尊公主号和红宝石公主号、歌诗达旗下炫目号等。

为提防疫情，1月尾最先，交通运输部已第一时间暂停了中国大陆口岸始发的国际邮轮，涉及全球7家国际邮轮公司共10艘国际邮轮。随后，美国、加拿大、澳大利亚等多个国家和地区也陆续对邮轮展开管控。

疫情压力下，全球邮轮最终于3月纷纷暂停运营。为应对疫情，各邮轮公司也推出了各自的防疫措施，主要包罗升级透风空调系统、增设消毒设施、大幅提升消毒清洁次数、设立隔离区域和医疗设施等。

然而，升级康健平安措施并不能彻底作废外界对邮轮业的疑虑。在停航之初，多家邮轮公司宣布将于5月复航，但随着全球疫情伸张，复航日期被一推再推。在迟迟无法复航的靠山下，邮轮最先身处一场“性命攸关”的大考。

全球停航，邮轮公司生计承压

3月2日，日本神户夜光邮轮公司宣布向地方法院申请停业珍爱，成为本次疫情中首批“倒下”的邮轮公司之一，而大型邮轮公司也备受压力。有剖析指出，大型邮轮公司因整体体量大、笼罩的航线多，抗风险能力强，但若是停航时间越长，蒙受的压力也会越大。

据了解，停航时代邮轮最主要的成本为财政成本、码头成本和人力成本。其中，人力成本可通过裁员、降薪等方式举行调整，但码头成本和财政成本却难以避免。停航时代，皇家加勒比预估每月平均消耗的资金约在2.5亿-2.75亿美元之间，挪威邮轮每月的一样平常运营和行政用度约在7000万-1.1亿美元之间。

跳出旅游做旅游，旅企海南“掘金记”

自今年1月以来，美股三大公司嘉年华、皇家加勒比和诺唯真邮轮，总市值已合计蒸发约540亿美元。2020财年，嘉年华团体将迎来近16年来的首次净亏损。按美国通用会计准则，嘉年华团体于停止8月31日的第三季度内净亏29亿美元。皇家加勒比第三季度亏损13亿美元，诺唯真邮轮第二季度亏损7.15亿美元。

难以复航之际，各邮轮公司最先使尽“浑身解数”维持流动性。4月，沙特阿拉伯主权基金Public Investment Fund宣布收购嘉年华8.2%的股份。同时，嘉年华团体、皇家加勒比游轮和诺唯真邮轮还通过贷款、刊行担保票据和普通股等多种方式筹集资金。为缩减成本，嘉年华团体还决议处置旗下18艘邮轮，而其中部门邮轮原本计划在未来几年才最先出售。

停止9月30日，皇家加勒比约有流动资金37亿美元。停止8月31日，嘉年华团体约有82亿美元现金和现金等价物。此外，部门邮轮公司也纷纷宣布2021年-2022年的邮轮航线部署并推出预售，以期获得更多订单。

在业内人士看来，本次疫情也将带来新一轮行业洗牌。Memorial University of Newfoundland教授Ross Klein向媒体示意，产业整合将是此次疫情导致的最直接的结果之一，邮轮行业或将迎来新一轮并购浪潮。

汪洋之上，邮轮仍在守候苏醒

生计压力下，早日复航成为所有邮轮公司的共同愿望。在寂静近4个月后，7月26日，云顶邮轮旗下星梦邮轮举行首航仪式，成为全球首个复航的邮轮公司，但复航邮轮的航线仍受到限制。以星梦邮轮为起点，之后陆续有邮轮公司试水复航，包罗MSC地中海邮轮、歌诗达邮轮、TUI等。

而在当地时间10月30日，美国CDC终于排除邮轮运营禁令，通过“有条件航行框架”，分阶段测试运营，以保障邮轮平安有序恢复航行。停航近8个月后，全球最主要的邮轮旅游市场终于有望苏醒，成为行业一大利好。相关新闻宣布后，美股三大邮轮公司当日股价应声上涨。11月2日，除皇家加勒比外，嘉年华邮轮与诺唯真邮轮的股价双双迎来下跌。

不外，即便“禁航令”已排除，嘉年华、皇家加勒比、诺唯真等邮轮公司依然作废了停止12月31日的北美航次，北美邮轮市场苏醒时间依然是未知数。

有机构剖析师指出，此次疫情对邮轮发生的影响是与已往难以相比的。疫情影响的不是一艘船而是整个行业，加之舆论发酵，可能导致历久需求下降。疫情阴霾下，本次CDC的决议将不太可能成为邮轮行业苏醒的转折点。荟邮轮CEO杨明伟也示意，现在邮轮行业苏醒面临的最大问题是游客信心的恢复，而这一问题只能靠时间解决，一旦某个航次再泛起疫情，结果将十分严重。

另一方面，频频的疫情也成为阻碍邮轮苏醒的关键因素。10月17日，嘉年华团体旗下德国邮轮公司AIDA宣布复航。然而仅两周后，受欧洲新增病例影响，德国政府决议接纳措施保障民众康健平安，AIDA也因此宣布作废10月31日-11月30日的航次。

而在亚太方面，在履历数次试航后，11月2日，一艘名为“Nippon Maru”的邮轮从日本神户港出发，前往千叶县的立山港。据称，这是日本自2月以来首次恢复邮轮运营。而皇家加勒比、星梦邮轮也于日前宣布部门恢复新加坡航线。