2月29日下昼，海航官网公布《海南省海航团体团结事情组将周全协助全力推进本团体风险化解事情》，宣布建立“海南省海航团体团结事情组”。

通告中称，自2017年终发作流动性风险以来，海航在各方支持下积极开展“自救”，但未能彻底化解风险。受2020年头新冠肺炎疫情叠加影响，流动性风险有加剧趋势。“应团体请求，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员配合建立了海南省海航团体团结事情组。”

对于“这一天”，市场上听说已久。在差别人眼中，海航冒险的投资故事一半海水一半火焰。海航是中国企业“走出去”最激进的代表之一，凭据媒体统计的数据，其外洋收购资产在800亿美元左右，而同期热衷于“走出去”的安邦外洋投资是200多亿美元。买买买构筑了海航险些无所不包的商业帝国，这是无限风光的一面。

年轻气盛、野心勃勃，海航的融资和并购，最终成了一场关乎运气的生死劫。20年前，借着民航改造重组的契机，海航便最先了遍布海内外的资源运作。激进的买买买，使得海航涵盖领域繁杂重大，而杠杆玩法不仅让其欠债累累，也为日后埋下了船浩劫掉头的隐患。针对海航的欠债率、资金链甚至生长模式，质疑声从未中断。

文旅部：稳定导游就业队伍，为旅游业恢复蓄能

心太急，步子太大，稍有不慎，就会摔得很惨。只是那些年一心扑在投资的海航，带着快速崛起的野心，眼看着自己在天下500强中排位不停向前，自然听不进去这些泼冷水的原理。视野放宽不局限于海内，充分利用资源市场的功能来壮大自己，是海航和几个相近的公司样本高速生长的隐秘。

这个隐秘中的隐秘，则是那些无处不在的融资渠道，撑起了“欠债式收购”的基本操作模式。以该模式迅速扩张资产欠债表的海航们，实质上是以信贷膨胀所推动的资产价钱增值，掩盖了企业扩张过程中的种种问题。在让资源市场买单的同时，创造出一个个疯狂的神话。

出来混早晚要还的。海航的运气没有什么特殊，它的生长路径夹杂着时代的影子，也混杂着差别经济周期的普遍性纪律。此前数年中为海航并购提供了源源不停资金支持的金融市场，在羁系收紧与市场情绪主要的双重压力之下，让海航呼吸窄小、紧绷的资金流雪上加霜。

陈峰在2020年新年致辞中坦承了海航的资金短缺，包罗人为的迟发和推后缓发等情形。他还示意：2020年是海航化解流动性风险的主要一年。只是这种风险，在甩卖3000亿元资产之后，仍然甩不掉。

时间经常自有放置。就在海航建立团结事情组前脚，安邦刚刚解除了接受。历史划过的刹那，人们会想起许多年前的春天，几家大公司相似的过往，那些迷信“大而不能倒”的资源大鳄如何在自己的眼前迷恋。

梁建章：疫情全球蔓延应防一刀切隔离，警惕脱钩风险