疫情笼罩之下，全球旅游业险些处于半瘫痪之中。据中国旅游研究院测算，2020年一季度及整年，海内旅游人次将划分下降56%和15.5%，海内旅游收入将划分下降69%和20.6%；预计整年海内旅游人次将同比削减9.32亿人次，减收达1.18万亿元。

旅游企业因此受到波及。据Wind数据显示，停止5月25日，OTA头部平台携程今年以来股价跌幅达29%，途牛股价跌幅达69.9%，仅0.76美元。在这样的靠山下，企业纷纷睁开自救。

途牛退市危急延缓

日前，途牛公布通告称，因途牛ADS股票的收盘价延续30个买卖日低于最低买入价1美元，公司于5月18日收到了纳斯达克证券市场上市资格部公布的通知函，但这份通知函并不会导致途牛立刻退市。

凭据纳斯达克的一样平常划定，上市公司股价如延续30个买卖日低于1美元，将收到预亏忠告；收到忠告的公司若是不能在90天内将股价提升到买卖尺度，将被迫退市。但鉴于疫情对全球经济造成的袭击，纳斯达克于4月份对上市公司提供了一系列脱期政策，其中包罗将“1美元忠告”的规则延期至2020年6月30日之后。

途牛在通告中示意，若是公司到2020年12月28日仍未合规，途牛可能另有资格获得180天的分外合规限期。途牛相关负责人对《证券日报》记者示意，行业完全恢复还需要一些时间，公司现在在正常运营。

艾德证券期货持牌代表陈刚在接受《证券日报》记者采访时示意，“1美元忠告”的规则延期，对途牛有一定正面意义。但现在最要紧的照样在90天内将股价重新提升到1美元以上，而要想到达这一目的，最主要照样要从业绩或营业上着手。这一方面取决于疫情之后海内旅游行业的恢复情形，另一方面是公司在短期内的行业竞争力的提升。

“除了疫情事后海内旅游业恢复之外，还将包罗公司在推广上短期的努力进取，但这或导致公司年内亏损增大。此外，短期若是有战略投资者对途牛举行‘援助’（即注资/战略投资），这或将给公司股价提升带来立竿见影的效果，但现在为止，仍未有此方面新闻。以是，纳斯达克一系列脱期政策对公司有一定正面意义，但效果并不是很大，最要害照样公司未来业绩及竞争力的提升。”陈刚云云示意。

在线旅游行业赛道拥挤

事实上，途牛上市6年始终未能实现盈利，累计亏损达59.82亿元，股价较最高点跌去97%，据Wind数据显示，市值仅余9343万美元，折合约6.67亿元。

IATA警告政府纾困计划副作用 沉重债务或拖累航空业复苏

相比之下，途牛被原同处OTA第一梯队的携程甩出好几条街，虽然携程今年股价亦受挫，但Wind数据显示，停止5月25日，携程网市值141.2亿美元，折合约1007.9亿元。

“疫情袭击之下，OTA在线旅游行业肯定会受到一定影响，途牛此前预计，今年一季度收入下降65%-75%，但途牛业绩不理想并非是今年才最先。”陈刚告诉记者，途牛2014年5月份上岸美国纳斯达克。上市后的前三年，途牛平均股价大都在发行价之上，股价甚至一度涨到过24.99美元/股，然则，从2016年最先，途牛股价已经延续下跌了近5年。

但陈刚以为，途牛泛起“难题”，并非完全是自身缘故原由，很大水平上来自于外部因素。“途牛股价是泛起下跌，然则，行业“领头羊”携程的股价从2017年8月份最先亦不停下行，从那时的60美元/股下跌到现在的23.8美元/股（停止5月22日数据），由此可见这是一个行业性问题。而究其缘故原由，很大水平上来自于行业竞争过大。

此前，携程、去哪儿、同程、途牛等公司同场竞技，赛道略微拥挤，行业经过了整合后，美团点评和阿里飞猪对在线旅游的加倍关注，让赛道变得加倍拥挤，且由于阿里和美团重大的体量及竞争力，进一步增加了携程、途牛、同程等公司的压力。以是，途牛股价从跨越20美元下跌到现在1美元以下，虽有自身因素，但行业内新的实力壮大的竞争对手加入，也是非常重要的因素，甚至是主导因素。”

各家花式自救

旅游企业也在努力睁开自救。马蜂窝上线了直播频道，流量扶持力推旅游主播；携程方面也将眼光落在直播上，自3月份以来，携程团体团结创始人、董事局主席梁建章举行了10场直播，为旅游业“带货”；5月7日途牛CEO于敦德开启了“母亲节直播专场”。

另一方面，受疫情影响，境外游行情低迷，周边游成为关注新焦点。途牛在五一小长假时代上线了2万多个周边游、自驾游产物。

申万宏源外洋分析师贾梦迪以为，疫情对于旅游行业组成显著的短期袭击，但海内出行需求正逐渐恢复。五一小长假时代，海内旅游收入恢复到去年同期的约50%。STR数据显示，5月3日至5月9日旅店入住率恢复到同期的55%，RevPAR（每间可销售房收入）恢复到同期的44%。海内周边游，省内游恢复快于跨省游和商旅出行。历久来看，旅游消费支出会有阶段性恢复增进。

蓝冠代理1956开户_美团3个月亏掉约16亿，酒旅营业“受伤”最重