谁曾想，《落难地球》上映一年后，“落难邮轮”就先一步发生在了现实之中。当地时间3月7日，马来西亚媒体报道称，该国卫生部已经指示交通部克制所有外国邮轮停泊在其境内口岸。而北京商报记者进一步统计还发现，停止现在至少有三个国际邮轮游主要目的地国家对旅游邮轮say no。实在，自新冠肺炎疫情发生以来，已有“威士特丹”号、“至尊公主”号、“歌诗达幸运”号等多艘大型邮轮泛起了被拒绝停靠、只能“落难”的情形，在此靠山下，多国公布的“禁入令”，更让邮轮企业们的运营风险陡增。在业内看来，在本轮疫情之中，邮轮可谓是受打击最严重、恢复最难题的旅游行业之一，随着越来越多国家不惜放弃伟大邮轮旅游盈利为口岸拉上“红线”，未来不论是中国照样国际的邮轮业苏醒也将再次蒙上一层阴影。

被拒之门外的“恐怖邮轮”

在部门国家和区域，“谈邮轮色变”的重要情绪已经伸张到了政策层面。凭据马来西亚当地媒体报道，基于忧郁新冠肺炎疫情进一步流传，马交通部已指示港务局克制邮轮靠岸，明确示意：“所有邮轮暂时严禁进入马来西亚任一码头，直至另行通知为止。”据统计，马来西亚共有约58个口岸，其中槟城的瑞典咸码头、浮罗交怡码头、巴生港等都是以旅游为主的口岸，而此次，马方的禁令只针对旅游邮轮。无独有偶，同样是热门旅游目的地的马尔代夫日前也宣布将暂时克制邮轮进入和停靠马尔代夫，以防止疫情流传。此外，2月韩国政府也曾提出，该国将暂时克制所有邮轮入境。

实在，疫情泛起以来，尤其是“钻石公主”号在日本停靠时代确诊大量新冠肺炎病例后，就接连有邮轮在各口岸“四处碰钉子”，有些船只纵然未泛起疑似、确诊患者也只能暂时在海上“落难”。上个月，“威士特丹”号邮轮在海上漂流近半个月，被各口岸接连拒绝入境的场景还念念不忘，近期，凭据多家外媒报道，“地中海传奇”号、“MV Silver Spirit Cruise”号、“至尊公主”号和“歌诗达幸运”号也步上了“威士特丹”号的后尘，被美国、泰国、墨西哥、缅甸、牙买加等国家和区域的部门口岸“拒之门外”。

公然新闻显示，现在已有多名新冠肺炎确诊病例的“至尊公主”号至今仍停留在旧金山近海，美国总统特朗普和副总统彭斯均表达出不愿让船上职员下船的意向。此外，载有近3000人包罗282名意大利人的“歌诗达幸运”号也不太“幸运”，纵然船上尚无确诊病例，泰国政府也拒绝让其靠岸，而且泰国警官纳荣还示意，这艘船必须离海岸约2海里。

受伤的邮轮业雪上加霜

“韩国、马来西亚、马尔代夫都是天下着名的旅游目的地，这些国家设下针对旅游邮轮的入境‘红线’，无异于令身处下行区间的国际邮轮行业雪上加霜。”景鉴智库创始人周鸣岐还直言。

一家国际邮轮公司内部人士向北京商报记者透露，从全球航线上看，东南亚出发停靠马来西亚的邮轮较多，其中新加坡出发的航线跨越50%会停马来西亚；而停靠韩国的邮轮主要是日本或韩海内陆出发的航次。而马尔代夫游艇经纪人协会秘书长Mohamed ‘Bunny’ Ali还示意，计划在3月1日至4月23日之间有船抵达马尔代夫14条外国邮轮航线上，原本应有2万名搭客赴马。

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周鸣岐直言，整体来看，在本轮疫情之中，邮轮可能将会是“最受伤”同时也是恢复最晚的旅游行业之一。“因疫情不停发展变化，近期国际邮轮行业受到重创，在大型邮轮上接连泛起疑似、确诊新冠肺炎的病例后，遭口岸拒绝的‘落难邮轮’数目越来越多，日本甚至已经有邮轮企业宣布停业，邮轮市场正履历着一场亘古未有的‘低谷期’。”

有机构公布统计数据显示，上周四，因对邮轮行业的担忧不停加剧，多家邮轮企业股价骤降，部门公司甚至创下多年来新低。具体来说，皇家加勒比邮轮跌幅为16.29%，至65.78美元，跌幅创2009年1月30日以来的最大单日跌幅，公司股价自1月中旬以来下跌跨越一半（51.3%）；嘉年华股价下跌14.14%，至27.87美元，创2001年9月17日以来的最差单日显示，收盘价为2009年7月29日以来的最低；诺唯真邮轮下跌13.36%，创2013年1月以来最大单日跌幅，股价则创2013年6月以来新低。

业界另有看法以为，整体来看，三大邮轮运营商嘉年华、皇家加勒比、诺唯真今年仅在亚洲区域的损失就将跨越5.5亿美元。而随着西欧疫情不停伸张，邮轮公司或面临全球市场周全萎缩的更大压力，好比占全球邮轮市场近两成的地中海区域2021年和2022年夏日产物预订量将下降40%。

苏醒预期尚不乐观

实际上，北京商报记者发现，日前已有邮轮企业最先努力谋划、推广起了“后疫情时代”的新产物、新航线。彼时，业界还泛起了“有关海内邮轮市场可能提前苏醒”的努力展望。

具体来说，3月6日维京游轮就宣布，若疫情得以控制，将于7月开启2020年针对中国市场的航季，而所有预订了今年3月至6月航次的游客均可享受疫情时代的特殊退改方案，其中包罗：游客可改签至2020年7月1日至2021年12月31日时代出发的航次，并可获赠原定行程实付船票价钱20%的代金券。越日，地中海邮轮还高调在其官方微信民众号上对即将于6月17日在中国首航的“地中海荣耀”号举行宣传，该企业中国区高层也宣布了这一产物倒计时100天的新闻。

然而，在中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航等多位业内专家看来，现阶段，对于中国甚至全球邮轮业苏醒的预期还不能过于乐观。周鸣岐也坦言，若是未来周全克制邮轮入境的国家和区域进一步增添，邮轮企业经营风险也将直线上升。“实在，近期最先有国家宣布克制邮轮入境是在意料之中的。”郑炜航示意，现在整个亚洲的邮轮营业基本都处于阻滞状态，而随着西欧国家和区域疫情不停伸张，当地的邮轮航线也很可能会有所缩短。

郑炜航提出，当前，供应端主要的义务就是要消除消费者对于邮轮旅游的恐慌情绪，邮轮公司、口岸和旅行社三方面都要努力流传有用信息，让消费者更多地领会邮轮旅游的安全性。“‘钻石公主’号给民众留下的心理阴影让大量潜在消费者失去了对邮轮类旅游产物的消费信心，而这也是疫情事后邮轮业要解决的最大难题。”而周鸣岐还示意，由于邮轮是跨国家、跨区域的旅游产物，只有天下各地的疫情都有显著缓解时，相关需求才会逐步恢复，在此过程中，伟大的邮轮一样平常养护、口岸停泊、财政成本等用度很可能会让一批邮轮企业“难以为继”甚至走向倒闭的边缘。

【*本文泉源：北京商报网，作者：蒋梦惟】

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