安徽省黄山市文化和旅游局提供的数据显示，高铁等基础设施建设的推进，连续推动了长三角旅游一体化，现在黄山市跨越七成游客来自长三角三省一市。

从最近4年间的黄山市海内客源市场结构来看，皖苏浙沪三省一市划分稳居前四位。

从客源市场游客量占比来看，苏浙沪区域游客量占比不停提高，已从2014年的26.76%增进至2019年的33.3%，与此同时，安徽本省游客量也在大幅攀升。

“这几年我们施展文旅优势，加速建设杭黄国际黄金旅游线，与长三角都会联手开展旅游整体促销，黄山游客跨越70%来自长三角区域。”黄山市委书记任泽锋说。

任泽锋先容，现在杭黄世界级自然生态和文化旅游廊道建设已启动方案体例，浙江省文化和旅游厅与黄山市就产物共建、市场共促、品牌共树、政策支持等已达成共识。

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“我们将加速推进新安江百里大画廊、皖浙1号生态旅游路等重点文旅项目，高标准建设杭黄国际黄金旅游线，推动‘衢黄饶南’旅游协作区互助共建，建好杭黄世界级自然生态和文化旅游廊道，打造跨区域文旅互助示范区。”任泽锋说。

2018年，杭黄高铁开通运营。黄山市的统计数据显示，2015年黄山北站向黄山风景区运送游客10.54万人次，2019年为38.8万人次，增进268%。

“这些旅游数据的转变，解释高铁旅游对黄山风景区的旅游业态、产物升级和文旅融合等方面产生了深远影响。”黄山市副市长程红说。

从黄山旅游团队游客量和散客量之比来看，2014年为6比4，2019年变为4比6，团队游客量逐年削减，散客出行逐年增多。特别是今年疫情以来，黄山风景区散客量占比已超七成。

黄山市文化和旅游局相关人士剖析，黄山旅游除散客化趋势更为显著外，高铁旅游的便捷性让留宿游客不停增多，高铁旅游还让游客在途时长变短、旅游时长变长，最先从走马观花式的纯旅行型旅游向文化体验、休闲度假转型。

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