1月20日一早，有飞猪会员发现，身边的旅游大神在朋友圈炫耀起了自己的飞猪会员品级。定睛一看，却发现在原有的F1、F2、F3会员系统的基础上，泛起了早年未曾有的飞猪F4品级。

有的飞猪老会员则发现，自己的会员品级往上提升了一级，甚至泛起了F2会员一跃成为F4会员的案例。

1月20日下昼，飞猪在公布会上正式推出了会员系统升级设计，这也是飞猪在2021年举行的第一场线下公布会。

除了从3个会员品级增添到4个之外，飞猪会员和里程规则也都有所调整。

例如，作废经验值的观点后，基本可以明白为每消费2元兑换1个定级里程，不需要再拆离开为会员定值的经验值系统和会员消费的里程系统；将原有的里程抵现功效调整为里程兑换超级红包，可用于购置机票、旅店、度假、门票等商品，也可与平台及商家其他优惠叠加。

阿里巴巴团体副总裁兼飞猪旅行总裁庄卓然在公布会上称，飞猪已经拥有超3.2亿的会员，推出新的会员系统，主要目的不完全是为了扩大会员规模。“我们希望高价值的会员能够在飞猪获得更多权益，并且为商家带来更多价值。”

升级后的飞猪会员系统有何提升？

通过对比升级前后的会员品级权益，不难发现，原先的F3会员升级至F4后权益明显增添，例如机场贵宾厅不限次数、旅店特权价次数翻倍，甚至还拥有自己的24小时专属客服。

另有一个转变在于，飞猪增添了生涯权益，例如优酷会员、芒果会员、滴滴出行券、网易云音乐月卡、喜马拉雅FM月卡、淘票票红包等，其中多数权益来自阿里生态中的品牌或互助伙伴。

上图为统一账号升级前后的权益对比

有业内人士以为，随着飞猪用户数目的提升，增添会员品级有其必要性，而这也是飞猪所考察到的需求。

飞猪旅行用户增进与会员部总经理万里示意，由于市场和需求的转变，年轻人的消费能力在增强，需要拓宽会员系统的宽度，并将用户差异化的心智、服务需求承接到会员系统中。

有飞猪F3会员就示意，对于自己而言，无限次的机场贵宾厅有较大的吸引力，而对于F4的用户来说，优酷会员、芒果会员等生涯权益的吸引力可能并不大。

除了权益更多、应用的场景更广，飞猪还在降低会员升级的门槛。与原有的会员系统相比，升级至F4会员需要7000定级里程，相当于14000元左右的年旅游消费，比原F3会员在升级所需里程数上下降了65%。

不外，有老会员以为，自己积攒里程多时终于成为F3会员，突然与消费远不如自己的用户位于统一会员品级，难免以为不是滋味。但对于绝大部分人来说，一跃成为高阶玩家依然是让人惊喜的事情。

互助伙伴增添，与阿里的内部协同也在增添

之所以在此时做出升级会员系统的决议，与疫情对旅游业的影响水平也有关。

从疫情暴发以来，旅游业履历了诸多不确定性。2020年6月，飞猪进行了一轮组织架构调整，庄卓然接任飞猪总裁的“第一把火”，就是在9月份砸出“旅游业首个百亿补助”，意在拉动行业苏醒。双11之后，行业缓慢苏醒，飞猪转而聚焦在行业的数字化升级中。

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现在，飞猪注意力重新放在“人”身上。“在这个时间点，谈会员升级、运营和服务是飞猪和商家之间的共识。”庄卓然说。

为了让用户获得更好的体验，飞猪一方面在与更多商家探讨互助。在高星旅店会员权益方面，升级后会员权益笼罩的都会数目和旅店的规模有所提高，现在已笼罩20多个都会，跨越100多家旅店。在公布会当日，飞猪还宣布与雅高买通会员系统。

反之，商家也在飞猪身上获得了会员，去年双11雅高飞猪旗舰店粉丝量就同比增进了330%。飞猪的数据显示，已往两年内，飞猪为互助的商家累计新增会员超1700万。各大品牌均在会员日获得了几倍甚至几十倍于平时的粉丝量，品牌在会员日当日的增粉占2020年整年增粉的25%。而商家的会员也可以和阿里的88VIP会员系统买通，进一步增添会员权益局限。

另一方面，除了生涯权益中增添了阿里生态品牌和互助伙伴的服务，从会员获得飞猪里程的方式和渠道也可以发现，飞猪与阿里系统的内部协同在增添。

在此之前，获得飞猪里程的方式是购置飞猪平台内带有飞猪里程累积说明的商品。现在，购置飞猪旅行客户端、手机淘宝客户端，支付宝客户端内带有飞猪里程累积说明的商品，介入飞猪指定互助伙伴流动都可以获得响应的奖励。

飞猪作为阿里生态的一员，生态所带来的流量是其主要的竞争力。近年来，飞猪也在与支付宝、高德舆图等协同，或许这次里程获得渠道的增添也是内部协同增强一种显示。

增量用户来之不易，疫情仍在抑制消费

由于流量昂贵、拉新难题等缘故原由，相比增量用户来说，存量用户愈发受到旅游企业的重视。尤其是在疫情常态化的当下，竞争增量市场的难度更大了。

从本质上来说，飞猪的会员系统升级照样为了增添老用户的活跃水平和对平台的依赖性。而在其他OTA平台，通过差别的方式或手段，也在深化存量用户的运营，希望将市场中更多流量掌握在自己手里。

好比，携程于2017年上线的超级会员，提供旅店无理由作废、贵宾休息室、机票快速安检等会员服务。途牛2018年推出途牛黑卡，提供旅游保险、专项优惠券、抢票等会会员服务。而携程去年底还提出要从买卖平台转变为买卖 内容平台，其目的之一也是为了增添用户的粘性，提升复购率。

与其他深化运营的方式相比，庄卓然以为，每个平台都有自己的会员系统，会员系统中也有厚实的权益，但对于飞猪来说，最大的优势是对消费者的明白。“明白的颗粒度越细，每一个权益就加倍物有所值，这是阿里一直以来在经营方式的特点，也是商家认可阿里的地方。”

在这些消费者中，飞猪对年轻用户的运营尤其有信心。飞猪的数据显示，现在在飞猪会员当中，90后占比跨越58%，其中95后占比近35%，95后和00后的客单价与去年同期相比增进了10%左右。同时，会员的买卖复购率又比普通用户高20%以上。

“不管是年轻人的比例，照样年轻人在飞猪的活跃度上，都要优于其他的旅行平台。”万里称。

不外，有飞猪会员也感伤，虽然会员品级提高了，基于疫情的影响，想要保级还需要有出外的机遇，而这种机遇对照渺茫。

这也说明晰，虽然一夜升级、权益增多刺激了用户消费感动，但疫情依然是这种消费感动的抑制剂。

基于市场考察，万里示意，飞猪将更多出行空间限制在海内，原有的国际旅游会员权益会适当地往海内倾斜，与内陆游、周边游相关的产物和权益也会增添，例如0.1元兑换景区门票的权益即是顺应疫后出行所做的调整。全球旅讯也发现，近两年来，除了国际旅店品牌，华住、东呈、尚美等本土品牌在飞猪会员系统上也有增添。

庄卓然则依然怀有信心。“疫情确实带来了一些不确定因素，但无论从海内的政策照样疫情防控的希望看来，旅游业现在的状态只是黎明前的黑暗。”（*文章泉源：全球旅讯）

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